КУЗНИЦА КАДРОВ
После гражданской войны недостаток квалифицированных, в первую очередь командных кадров, тяжело отражался на состоянии флота. Учитывая важность этого вопроса, Коммунистическая партия и Советское правительство приняли решение о развертывании сети военных и военно-морских учебных заведений, в которых слушателям, курсантам и ученикам давались бы необходимые теоретические знания, а практическая подготовка проводилась на восстанавливаемых кораблях.
На Черноморском флоте важная роль в подготовке кадров отводилась «Коминтерну».
Этап биографии крейсера, связанный с подготовкой кадров, начался в 1922 г. вместе с началом его восстановления. С тех пор вплоть до Великой Отечественной войны, то есть в течение двух десятилетий, на «Коминтерне» прошли обучение несколько поколений советских военных моряков. Образно говоря, крейсер являлся кузницей кадров как рядового, так и командного состава флота.
Летом 1922 г., как уже отмечалось, ученики школ Учебного отряда — машинисты, кочегары, мотористы и электрики — привлекались для ремонтных работ на учебном судне «Память «Меркурия». Под руководством корабельных специалистов они закрепляли полученные [55] в школах теоретические знания по своей специальности. Важной вехой в развитии и усовершенствовании подготовки младшего командного состава явилась организация на учебном корабле в декабре 1922 г. школы старшин, первый выпуск которой состоялся в 1923 году.
В 1923—1924 гг. на «Коминтерне» старшиной роты электриков служил один из выпускников этой школы В. И. Платонов, впоследствии ставший видным военачальником Советского Военно-Морского Флота. Он прошел путь от рядового военмора до адмирала. Плавая на крейсере «Коминтерн» и уже будучи курсантом Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе, ходил в заграничный поход в Турцию. После окончания училища (1928 г.) В. И. Платонов служил на кораблях Черноморского, Балтийского и Северного флотов. С первых дней организации Северной военной флотилии находился в рядах энтузиастов, осваивавших новый морской театр, суровый северный край. В годы Великой Отечественной войны, будучи командиром Охраны водного района Главной базы Северного флота, два раза возглавлял высадку десанта в Мотовском заливе. С мая 1944 г. Платонов был начальником штаба Северного флота, а с 1946-го в течение шести лет — командующим. После окончания Академии Генерального штаба занимал ответственные должности в центральном аппарате Военно-Морского Флота и Министерстве обороны Союза ССР.
С вступлением крейсера в состав боевого ядра Черноморского флота и до перевода в учебные корабли важное место в деятельности его экипажа занимало обеспечение стажировки слушателей военно-морской и военно-политической академий, специальных курсов командного состава (СККС), практики курсантов военно-морских училищ. Слушатели военно-морской академии стажировались на должностях от вахтенного начальника до старшего помощника командира корабля, а СККС — командирами групп и боевых частей по своей специальности: штурманской, артиллерийской, минной и радиотехнической. Практика курсантов военно-морских училищ была направлена на закрепление теоретических знаний, изучение морского театра и вероятного противника, приобретение навыков в организации работы с рядовым и старшинским составом корабля, ознакомление с проводимой на крейсере [56] партийно-политической работой. Ученики школ Учебного отряда обучались непосредственно на боевых постах по своей специальности под руководством старшин. Они являлись дублерами и выполняли обязанности в соответствии с установленным на корабле распорядком. Большое внимание уделялось морской практике.
Развертывание строительства Военно-Морского Флота потребовало расширения учебной базы для подготовки кадров, создания специальных кораблей. Морское командование, переводя крейсер «Коминтерн» в разряд учебных, определило его предназначение: быть учебным артиллерийским кораблем с соответствующим вооружением и оборудованием.
С мая 1930 по сентябрь 1931 г. «Коминтерн» проходил капитальный ремонт на Севастопольском Морском заводе — том самом, где в 1922—1923 гг. ему была дана вторая жизнь. Коллективу орденоносного предприятия снова пришлось основательно потрудиться, чтобы произвести на крейсере переоборудование с учетом его «переквалификации». Был проведен большой объем работ по электромеханической части, а совместно с мастерскими Главного военного порта флота — перевооружение. Капитально отремонтированы все котлы второго и третьего котельных отделений, дымоход и дымовые трубы, три динамо-машины, демонтированы котлы первого котельного отделения. Главным машинам и вспомогательным механизмам произведен средний ремонт. Заменено восемь поперечных переборок, второе дно и котельные фундаменты во всех котельных отделениях.
Заново были оборудованы командные пункты и посты управления артиллерийским огнем, минный погреб для хранения учебных мин, отремонтированы артиллерийские погреба.
Во время капитального ремонта на корабле находилась лишь небольшая группа командиров, старшин и краснофлотцев, возглавляемая старшим механиком И. К. Хановым. Она осуществляла контроль за качеством ремонтных работ и сроком ввода в строй механизмов электромеханической части.
В середине июля 1931 г. завод предъявил крейсер к сдаче. Около двух месяцев комиссия флота осущесвляла приемку корабля у стенки завода, затем в море. И вот наступил торжественный день подъема Военно-морского флага — 15 сентября 1931 года. [57]
В установленное время на крейсере прозвучал сигнал большого сбора, по которому команда выстроилась на верхней палубе. На корабль прибыл начальник штаба Морских сил Черного моря К. И. Душенов.
После подъема Военно-морского флага весь личный состав собрался на полуюте. К. И. Душенов зачитал приказ о вступлении крейсера в строй как учебного корабля. Затем в течение почти четырех часов «Коминтерн» осматривали гости — трудящиеся города Севастополя.
Переоборудование крейсера оказало существенное влияние на его тактико-технические данные и вооружение. Он мог развивать максимальную скорость 16 узлов. Уменьшилось число орудий главного калибра, увеличилось количество зенитных средств; были установлены орудия для стрельб при отработке практических занятий курсантами и слушателями. На вооружении корабля теперь имелось восемь 130-мм орудий (вместо 16), три 76,2-мм орудия, два 37-мм автомата и несколько пулеметов. Для учебных целей было установлено четыре 75- и два 47-мм орудия. Орудия главного калибра были установлены: шесть по бортам — по три на каждом (по два в казематах и по одному на шкафутах за броневыми щитами), одно — на полубаке и одно — на полуюте.
Переоборудование крейсера в учебный дало командованию флота возможность более масштабно и целенаправленно решать вопросы практического обучения слушателей, курсантов и краснофлотцев различным специальностям. Эту задачу он успешно выполнял.
Стажировка слушателей и практика курсантов высших военно-морских училищ, а также обучение молодых краснофлотцев по сравнению с 20-ми годами, когда «Коминтерн» находился в составе боевого ядра Черноморского флота, имели некоторые особенности.
В 20-х годах практика осуществлялась в ходе боевой подготовки личного состава. Плавание слушателей академии и СККС на флагманском корабле командующего флотом позволяло им активно участвовать в многогранной жизни не только крейсера, но и флота в целом: в подготовке кораблей эскадры к различным учениям, в решении задач разнородными силами флота самостоятельно и совместно с соединениями Красной [58] Армии. Все это, безусловно, способствовало более полноценной отработке слушателями практики.
С переходом крейсера в разряд учебных некоторые преимущества такой практики были утеряны, зато появилась возможность проводить ее более качественно.
Слушатели и курсанты проходили на корабле практику по таким специальностям, как штурманская, артиллерийская и минно-торпедная. Они познавали премудрости морского дела, учились кораблевождению, управлению артиллерийской стрельбой, организации постановки мин с корабля, несению дежурной и вахтенной службы.
В интересах практикантов ежегодно осуществлялись походы в различные районы моря. В 1932 г. «Коминтерн» совершил четыре больших похода (два вдоль берегов восточной части моря от Севастополя до Батуми и обратно, один — в северо-восточную часть с заходом в Феодосийский залив, Керченский пролив, Анапу и Новороссийск и один — в северо-западную часть), в ходе которых слушателям и курсантам предоставлялась возможность детально изучить морской театр, получить навыки в различных погодных условиях и в разное время суток. Практикантам штурманской специальности, например, такие продолжительные походы давали навыки в определении местонахождения корабля в светлое и темное время суток по маякам и приметным береговым ориентирам, небесным светилам и счислению, помогали углублять знания по навигации и астрономии. При определении места крейсера в море по счислению они должны были учитывать все гидрометеорологические факторы моря, их возможные изменения в районе перехода и в соседних районах.
Курсанты младших курсов привлекались к несению вахты в котельных отделениях, где под руководством опытных старшин выполняли обязанности котельных машинистов. Такие вахты давали будущему командиру полное представление о тяжелом труда кочегара.
Проводились походы и в интересах какой-либо одной из специальностей. Так в октябре и ноябре 1934 г. «Коминтерн» со штурманами специальных курсов командного состава совершил четыре похода: два — в северо-восточную часть моря до Туапсе, один — в восточную до Батуми и обратно с заходом в порты Кавказского побережья и один — в северо-западную [59] часть до Одессы и обратно — с заходом в Евпаторию и на Тендровский рейд.
«Коминтерн» использовался и для отработки программы слушателями и курсантами артиллерийской и минной специальностей. Стрельбы обычно проводились со специально установленных 75- и 47-мм орудий по береговым, морским и воздушным целям в светлое и темное время суток.
Кроме того, на крейсере проходили сборы флотских артиллеристов, штурманов и минеров с выходом в море на несколько суток, в ходе которых подводились итоги учебного года, анализировались достигнутые результаты в боевой подготовке, вскрывались недостатки, намечались меры по их устранению.
Важное значение придавалось морской практике. Регулярно проходили шлюпочные гонки под парусами и на веслах в открытом море и на рейдах, практиковались длительные походы на шлюпках вдоль южного берега Крыма до Керченского пролива, западного и северо-западного до Тендровского рейда.
Коренным образом изменилось практическое обучение учеников школ Учебного отряда. На корабле они зачислялись в штат и несли вахту под руководством старшин и краснофлотцев.
Большое внимание прохождению на крейсере практики слушателями и курсантами военно-морских учебных заведений, поддержанию его в готовности к выполнению боевых задач уделял командующий Морскими силами Черного моря И. К. Кожанов. В апреле 1934 г. он провел инспекторскую проверку корабля. Работники штаба, политуправления и других управлений флота, лично командующий непосредственно на боевых постах беседовали с краснофлотцами, старшинами и командирами, интересовались их бытом, расспрашивали о нуждах.
Личный состав учебного крейсера успешно справлялся с возложенной на него задачей. За годы мирного строительства на корабле прошли практику тысячи слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, краснофлотцев школ Учебного отряда. Полученные знания и опыт они использовали затем во время прохождения службы на кораблях и в частях флотов. В годы Великой Отечественной войны приобретенные ими знания помогали успешно громить немецко-фашистских захватчиков. [60]
Многие слушатели и курсанты военно-морских учебных заведений, проходившие стажировку и практику, а также члены экипажа крейсера стали впоследствии видными военачальниками, Героями Советского Союза, адмиралами и генералами, командирами кораблей и соединений, занимали высокие должности в штабах, политуправлениях, учебных заведениях.
В 1928 г. на «Коминтерне» проходила практику большая группа выпускников Военно-морского Краснознаменного училища имени М. В. Фрунзе, в составе которой находились А. М. Гущин, Г. А. Коновалов, П. Н. Лемешко, В. И. Платонов, К. Д. Сухашвили, Н. Э. Фельдман и другие. Все они стали адмиралами и генералами. В том же году на крейсере проходил практику слушатель СККС В. Л. Богденко. В 1936—1937 гг. он добровольцем участвовал в оказании интернациональной помощи республиканской Испании. В Советском Военно-Морском Флоте Богденко занимал ответственные должности — начальника штаба Тихоокеанского флота, заместителя начальника Главного морского штаба, начальника Управления военно-морских учебных заведений. В 1944—1946 гг. был помощником председателя Союзной контрольной комиссии в Румынии, а затем в течение трех лет — военно-морским представителем СССР в военно-штабном комитете Организации Объединенных Наций.
В 1931 г. на «Коминтерне» в должности старшего помощника командира корабля стажировался слушатель Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова В. Ф. Трибуц. В 1938—1939 гг. он был начальником штаба Балтийского флота, а в 1939—1947 гг. — командующим флотом. Видный советский военачальник многие годы отдал научной работе. Он доктор исторических наук, автор многочисленных научных трудов и мемуаров.
Обеспечивая практику слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, краснофлотцев Учебного отряда, крейсер одновременно отрабатывал задачи боевой подготовки, главными из которых явлились артиллерийские стрельбы и минные постановки. Большое внимание на корабле уделялось отработке отражения ударов авиации, атак торпедных катеров и эскадренных миноносцев, а также стрельбам совместно с артиллерийскими батареями береговой [61] обороны. Крейсер систематически участвовал в проводимых на флоте учениях и маневрах.
В конце ноября — начале декабря 1932 г. в ходе флотского учения «Коминтерн» в составе отряда кораблей совершил переход из Севастополя в Сухуми, а от Батуми — вдоль берегов Кавказа с заходом в порты Сочи, Туапсе, Новороссийск и Анапу. Кроме того, он привлекался к обеспечению задач, отрабатывавшихся другими родами сил флота, в частности авиацией и подводными лодками, являясь для них мишенью.
В походах вдоль берегов Черного моря продолжали развиваться и укрепляться связи экипажа «Коминтерна» с общественными организациями, Советами депутатов трудящихся, воинскими частями, дислоцирующимися в приморских городах.
В марте 1936 г., совершая очередной поход из Севастополя до Батуми и обратно, «Коминтерн» прибыл в Новороссийск. По просьбе городского комитета партии и исполкома Совета депутатов трудящихся его экипаж принял участие в праздновании 15-летия освобождения Новороссийска Красной Армией от белогвардейцев и восстановления Советской власти. В этот день в городе и на корабле состоялись теплые, радушные встречи личного состава с трудящимися, воинами гарнизона. Экипаж «Коминтерна» принимал рабочих и служащих заводов и порта, красноармейцев и пограничников.
Важным элементом подготовки на крейсере кадров для Военно-Морского Флота являлось прохождение службы молодыми командирами, окончившими военно-морские и военно-политические учебные заведения. Здесь они на практике познавали азы морского дела, закрепляли и совершенствовали теоретические знания, приобретали навыки воспитания личного состава, а затем, отслужив на крейсере определенный срок, переводились на более современные корабли, в штабы, политические органы, флотские учреждения. В предвоенные годы они активно участвовали в развитии и совершенствовании Военно-Морского Флота, укреплении его обороноспособности, а в Великую Отечественную войну все силы отдавали делу разгрома немецко-фашистских захватчиков. В послевоенные годы многие из них, находясь на ответственных должностях, внесли [62] существенный вклад в развитие ракетно-ядерного океанского флота.
Путь от рядового военмора до командующего Северным флотом, как уже отмечалось, прошел В. И. Платонов, заместителем командующего флотом по политической части стал А. Н. Филаретов, членом военного совета флотилии — Г. М. Рыбаков, начальником политического отдела соединения подводных лодок — А. Е. Фомичев, командиром дивизиона морских охотников — Д. А. Глухов, командующим флотилией — Н. Ф. Богуславский, начальником политического управления флота — П. Т. Бондаренко, начальником штаба флота — М. Ф. Голубев-Монаткин, начальником штаба флотилии — С. В. Кудрявцев, командиром военно-морской базы — В. И. Рутковский, главным артиллеристом Военно-Морского Флота — А. И. Катков, начальником высшего военно-морского училища — Ю. В. Ладинский, командиром соединения надводных кораблей — В. Г. Фадеев, заместителем начальника Военно-морской академии — В. Ф. Петров. Интересна судьба бывшего военмора К. К. Родионова. В 1919 г. он пришел на флот добровольцем. В январе 1924-го в дни всенародной скорби и траура небольшое подразделение моряков было включено в состав петроградской делегации, чтобы отдать последние воинские почести вождю революции В. И. Ленину. Курсанту Родионову выпала высокая честь — стоять в почетном карауле у гроба Владимира Ильича. В 1924—1925 гг., после окончания Военно-морского училища в Ленинграде, он плавал на крейсере «Коминтерн» вахтенным начальником. Позднее служил на других кораблях Морских сил Черного моря, в военно-морском училище, в штабе Морских сил Балтийского моря, затем продолжительное время работал в дипломатическом корпусе Министерства иностранных дел СССР: был военно-морским атташе в Турции, возглавлял советские посольства в Турции и Швеции.
Среди тех, кто прошел службу на «Коминтерне», и Д. А. Глухов. На крейсере он был рулевым. После окончания курсов командного состава служил на сторожевых катерах охраны водного района Главной базы флота. Там и застала его война. Он был одним из энтузиастов очистки севастопольских фарватеров от неконтактных мин. За кормой его катера взорвалась не одна выставленная вражеской авиацией мина, [63] что способствовало безопасному плаванию кораблей и транспортов в районе осажденного города. В 1943 г. капитан 3 ранга Глухов участвовал в высадке десантов в Новороссийске и в районе Эльтигена. Несмотря на яростный огонь противника, сторожевые катера его дивизиона прорвались в Новороссийский порт и высадили на причалы бойцов отдельного батальона морской пехоты капитан-лейтенанта В. А. Ботылева. При высадке десанта в районе Эльтигена сторожевой катер «МО-102», на борту которого находился командир дивизиона, шесть раз вступал в неравный бой с гитлеровскими торпедными катерами и десантными баржами. В последнем сражении с врагом Дмитрий Андреевич был смертельно ранен. За мужество, отвагу и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, Президиум Верховного Совета СССР присвоил капитану 3 ранга Д. А. Глухову звание Героя Советского Союза (посмертно). Он навечно зачислен в списки личного состава кораблей Краснознаменного Черноморского флота.
Ныне живущие коминтерновцы добрым словом вспоминают своего сослуживца В. Г. Фадеева. После окончания военно-морского училища он служил на тральщиках, а в 1927—1929 гг. плавал на «Коминтерне» вахтенным начальником и старшим штурманом. В Великую Отечественную войну Фадеев командовал соединением охраны водного района Главной базы Черноморского флота и бригадой траления и заграждения, проявил себя как волевой, опытный командир. Под его руководством овровцы надежно обороняли Севастополь с морского направления. В конце 1942 — начале 1943 г. корабли бригады траления и заграждения принимали участие в нарушении вражеских коммуникаций у западного побережья Черного моря. В послевоенное время вице-адмирал В. Г. Фадеев много сил и энергии отдавал организации траления выставленных мин. На Параде Победы, состоявшемся в Москве 24 июня 1945 г., он командовал сводным полком Военно-Морского Флота. В городе-герое Севастополе его именем названа одна из улиц.
Успешной подготовке кадров на крейсере «Коминтерн» способствовало то, что он был укомплектован опытными, знающими свое дело командирами, старшинами и военморами. В первой половине 20-х гг. должность командира крейсера занимали бывшие офицеры [64] царского флота, перешедшие на сторону Советской власти. С августа 1921 по апрель 1924 г. командиром был И. П. Шабельский, организаторские способности которого позволяли быстро справляться с трудностями, возникавшими при восстановлении корабля, и в дальнейшем при выполнении задач боевой подготовки.
В 1924 г. командиром крейсера стал А. А. Ружек. Бывший капитан 1 ранга царского флота, он в бурные дни Октября оказал активную помощь революционным морякам Балтийского флота, и в декабре 1917 г. был введен в состав военного отдела Центробалта. До марта 1918 г. Ружек исполнял функции начальника оперативного отдела, фактически — начальника штаба Балтийского флота.
С 1926 г. и до Великой Отечественной войны «Коминтерном» командовали военморы, прошедшие подготовку в военно-морских учебных заведениях, активные участники гражданской войны. С октября 1926-го по 1930 г., после окончания полного курса Военно-морской академии, командиром крейсера был И. Н. Кадацкий-Руднев. До революции он служил на Черноморском флоте прапорщиком, в гражданскую войну командовал тральщиком, отрядом кораблей, являлся старшим морским начальником Мариупольской базы Азовской военной флотилии, участвовал в бою у косы Обиточной (15 сентября 1920 г.). Под его командованием экипаж крейсера добился больших успехов в боевой подготовке и обучении молодых командиров. Впоследствии он командовал линейным кораблем «Парижская Коммуна», дивизией крейсеров Морских сил Черного моря, отрядом учебных кораблей Морских сил Балтийского моря, Краснознаменной Амурской флотилией.
После переоборудования крейсера в учебный корабль его командиром стал Ю. К. Зиновьев (1931—1935 гг.), бывший комендор царского флота, участник штурма Зимнего дворца и гражданской войны, член партии с 1919 года. В Великую Отечественную войну он командовал крейсером «Молотов», линейным кораблем «Парижская Коммуна». В Керченско-Феодосийской десантной операции возглавлял отряд сил прикрытия десанта. После окончания войны командовал отрядом вновь строящихся кораблей Черноморского флота.
В 1936—1937 гг. командиром «Коминтерна» был [65] И. С. Кара, активный участник революции и гражданской войны на Балтике, член партии с 1917 г., возглавлявший судовой комитет эсминца «Азард». В мирное время находился на партийно-политической работе на Черноморском флоте и Каспийской военной флотилии, в Украинском военном округе. С 1931 г., после окончания Военно-морской академии, был начальником штаба дивизии крейсеров морских сил Черного моря.
В 1938—1940 гг. экипаж возглавлял капитан 2 ранга А. А. Барбарин — участник гражданской войны, член партии с 1919 года. В дни Великой Отечественной он был начальником морских коммуникаций Одесской военно-морской базы, обеспечивал снабжение героических защитников города и эвакуацию из него гражданского населения, раненых, промышленных предприятий. Впоследствии занимал различные должности в штабах военно-морских баз Черноморского флота.
В подготовку кадров, преданных завоеваниям Великой Октябрьской социалистической революции, большой труд вложили военные комиссары крейсера. В двадцатые годы ими были: И. П. Бойцов (1922—1923 гг.), К. П. Годун (1923—1924 гг.), А. В. Попов (1924 г.), А. М. Акимов (1924—1926 гг.), В. А. Опарин (1926—1928 гг.), В. Г. Гожинский (1929—1930 гг.). Все они прошли школу гражданской войны, до службы на «Коминтерне» работали военными комиссарами и политработниками на кораблях, в частях, соединениях и штабах морских сил, активно участвовали в строительстве Красной Армии, восстановлении и развитии Военно-Морского Флота.
В тридцатые годы военкомами на крейсере были воспитанники военно-морских и военно-политических учебных заведений: И. И. Анисимов (1935—1937 гг.), В. И. Обидин (1937—1938 гг.) и другие.
Проводимая комиссарами партийно-политическая работа оказывала решающее влияние на выполнение задач боевой подготовки, обучение слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений.
Важная роль в организации боевой подготовки и обеспечении практики принадлежала старшему помощнику командира крейсера. На «Коминтерне» в этой трудной и хлопотливой должности проходили службу И. Д. Ковтунович (1922—1923 гг.), К. А. Беспальчев (1923—1924 гг.), К. Ю. Коренев (1925—1926 гг.), [66] И. С. Юмашев (1926—1927 гг.), А. К. Пашковский (1928—1929 гг.), Алексеев (1934—1935 гг.), И. Д. Гинзбург (1936—1937 гг.) и другие.
Достигнутые личным составом крейсера успехи в значительной степени обусловливались огромной работой, проводимой партийной и комсомольской организациями. Она была направлена на качественную отработку практики курсантами и слушателями, поддержание боевой готовности корабля.
Партийную и комсомольскую организации крейсера в разное время возглавляли П. Т. Бондаренко, А. Н. Филаретов, И. П. Колеватов, А. А. Дивавин, Г. М. Рыбаков и другие, ставшие впоследствии крупными политическими работниками Военно-Морского Флота.
В тревожные предвоенные годы экипаж «Коминтерна» продолжал поддерживать шефские связи с комсомольскими организациями Каменец-Подольского, Севастопольского морского завода, Исполкомом Коминтерна и другими.
В 1938 г., к 15-летию со дня вступления крейсера в строй действующих кораблей Черноморского флота, Каменец-Подольская комсомольская организация, отмечая успехи личного состава в боевой подготовке и подготовке флотских кадров, вручила экипажу Красное знамя.
Корабль регулярно посещали представители Исполкома Коминтерна. В 1938 г. экипаж крейсера направил письмо Генеральному секретарю Коммунистического Интернационала Георгию Димитрову. Он заверил, что приложит все силы, чтобы в будущих боях с честью оправдать почетное имя, которое носит корабль. Доставка и вручение письма были доверены лейтенанту Н. А. Гудзенко и старшине Руденко.
Как и по всей стране, в конце 30-х годов на Черноморском флоте прокатилась волна сталинских репрессий. Сотни видных, опытных командиров и политработников были необоснованно арестованы, брошены в тюрьмы и лагеря.
В числе репрессированных оказался и командир крейсера «Коминтерн» капитан 2 ранга С. И. Кара. Не миновала эта участь и некоторых членов экипажа. (Впоследствии все они были реабилитированы).
Все это, естественно, не могло не отразиться на состоянии боевой готовности флота. Достаточно сказать, [67] что в предвоенные годы командирами многих кораблей — эсминцев, подводных лодок — назначались старшие лейтенанты.
Однако, несмотря ни на что, Великую Отечественную войну Черноморский флот встретил во всеоружии.