ФЛАГМАН ФЛОТА
Остались позади трудные дни ремонта и восстановления крейсера, его первый выход в море, напряженные недели заводских испытаний. 8 июля 1923 г. под флагом начальника Морских сил Черного моря А. К. Векмана он прибыл на Тендровский рейд, где присоединился к отряду кораблей Черноморского флота и вместе с ними приступил к выполнению намеченной программы учебного плавания.
В приветствии высшего морского командования Советской Республики указывалось, что факт выхода практического отряда в море является значительным событием в строительстве РККФ и свидетельствует об огромной работе, проделанной военморами и рабочими при поддержке трудящихся масс всей страны.
Началась новая жизнь крейсера. Он вновь стал бороздить черноморские просторы, но теперь уже под флагом Советского Военно-Морского Флота. Без малого два десятка лет «Коминтерн» будет успешно нести боевую вахту по охране морских границ.
С вступлением в строй крейсера «Коминтерн» Реввоенсовету флота и его штабу создавались более благоприятные условия для управления силами в проводимых учениях, маневрах и походах.
Вся вторая половина 1923 г. для крейсера была насыщена интенсивной отработкой задач боевой подготовки и проверкой качества ремонта. В июле — августе на корабле шла напряженная учеба личного состава. Ежедневно проводились занятия по специальности, осуществлялись тренировки на боевых постах. В конце этого периода крейсер приступил к артиллерийским стрельбам и минным постановкам. Отработка задач проходила успешно, несмотря на то что личный состав корабля более чем на 80% состоял из молодых моряков.
В начале августа 1923 г. крейсер «Коминтерн» в сопровождении двух миноносцев совершил переход в Одессу, в ходе которого отрабатывалась задача отражения [42] атак подводных лодок, заблаговременно развернутых на вероятных маршрутах движения отряда.
Трудящиеся города радушно встретили корабли. В честь их прибытия исполком Одесского Совета депутатов трудящихся устроил торжественный обед. В течение трех суток пребывания в порту бойцы и командиры воинских частей гарнизона, комсомольцы, молодежь и трудящиеся города приходили на экскурсии, осматривали крейсер и миноносцы. Все они восхищались высокой организацией и порядком.
В сентябре — октябре отряд кораблей во главе с флагманом — крейсером «Коминтерн» (командир И. П. Шабельский, комиссар К. П. Годун) совершил поход вдоль юго-восточного берега Крыма и Кавказского побережья с заходом в порты Феодосия, Новороссийск, Туапсе, Сухуми, Батуми. В его составе, кроме крейсера, находились 18 кораблей (подводные лодки, эскадренные миноносцы, канонерские лодки, сторожевые катера, минный заградитель и минный катер). Руководство отрядом осуществлял Реввоенсовет: начальник Морских сил А. К. Векман, члены Реввоенсовета А. Г. Зосимов и Г. П. Киреев. После гражданской войны это было первое совместное плавание большого отряда разнородных кораблей на Черном море.
Поход вылился в подлинный праздник возрождения Советского Военно-Морского Флота. Он имел большое воспитательное значение как для личного состава участвовавших в нем кораблей, так и для населения приморских городов. Посещение портов одновременно большим числом кораблей произвело огромное впечатление не только на наших друзей, но и на врагов, постоянно трубивших, что большевики не смогут возродить флот на Черном море.
В каждом порту организовывались встречи экипажей с трудящимися, комсомольцами и молодежью, воинами гарнизонов, городскими властями, руководителями партийных, комсомольских и профсоюзных организации. В Новороссийске городской Совет депутатов трудящихся провел торжественное собрание, посвященное прибытию отряда кораблей. В Сухуми и Батуми крейсер посетили председатели ЦИК и Совнаркомов Абхазии и Аджарии.
Особое внимание людей привлекали крейсер «Коминтерн» и подводные лодки. В портах одна-две [43] субмарины выходили в море с представителями гражданских властей и военными, проводились показательные погружения. В свою очередь, моряки знакомились с ходом восстановления разрушенного войной народного хозяйства, жизнью и бытом трудового народа, бойцов и командиров, посещали заводы, фабрики, театры и музеи.
Все это способствовало укреплению связи флота с общественными организациями приморских городов. Многие из них взяли шефство над кораблями. По просьбе правительств Абхазии и Аджарии две канонерские лодки, принимавшие участие в походе, были переименованы в «Красную Абхазию» и «Красную Аджарию».
В походе командование Морских сил уделяло большое внимание изучению морского театра, отработке сложных задач боевой подготовки (отражению атаки крейсера подводными лодками, прорыву миноносцев на рейд и т. п.). Когда представлялась возможность, проводились гребные и парусные шлюпочные гонки.
26-суточный поход отряда кораблей закончился успешно. 5 октября крейсер с тремя подводными лодками, а 9 октября остальные корабли благополучно возвратились в Севастополь. Крейсер и подводные лодки следовали из Батуми в Севастополь, по образному выражению черноморцев, через «перевал», то есть открытым морем, другие корабли — вдоль побережья с заходом в порты, в которых они пополнялись горючим. За время похода «Коминтерн» прошел около 940 миль.
Безусловно, сегодня, на фоне продолжительных плаваний советских кораблей на океанских просторах, этот поход выглядит весьма заурядным эпизодом. Однако для того времени он был выдающимся событием в жизни флота.
Во второй половине октября 1923 г. на Черном море проводились маневры флота совместно с дислоцировавшимися в Крыму соединениями сухопутных войск. В них принял участие и крейсер «Коминтерн».
Этими маневрами завершилась летняя кампания. Таким образом, впервые за время послевоенного существования Черноморский флот провел планомерное, организованное и давшее чрезвычайно благоприятные результаты учебное плавание, в ходе которого было [44] сформировано его боевое ядро. Этому во многом способствовало вступление в строй действующих кораблей крейсера «Коминтерн».
Более трех с половиной месяцев крейсер непрерывно отрабатывал учебно-боевые задачи в море, на рейдах и в портах — как самостоятельно, так и совместно с другими надводными кораблями и подводными лодками. В этот период все механизмы прошли тщательную проверку в различных условиях, а молодые моряки получили всестороннюю закалку, добились заметных результатов в освоении специальностей, морского дела, показали пример дисциплинированности и добросовестного отношения к труду.
Огромная роль в решении крейсером всех поставленных перед ним заданий принадлежала партийной организации. Ее работа была направлена на быстрейшую и качественную отработку задач боевой подготовки, безаварийную эксплуатацию механизмов, вовлечение молодого пополнения в ряды комсомола, политическое воспитание личного состава, культурно-массовую и просветительскую деятельность, укрепление дисциплины. Во время заходов в порты коммунисты активно занимались популяризацией флота среди трудящихся, укреплением связей моряков с шефами, рабочими, красноармейцами, партийными и комсомольскими органами приморских городов.
Центр тяжести партийной и комсомольской работы сосредоточивался в подразделениях, на боевых постах. Коммунисты систематически проводили собеседования по вопросам международной и внутренней политики Коммунистической партии и Советского государства, жизни и деятельности В. И. Ленина, другим темам. Важное значение уделялось росту партийных рядов, прежде всего за счет рядовых военморов, показывавших образцовое отношение к труду и дисциплине. Только с января по август 1923 г. парторганизация на «Коминтерне» увеличилась с 59 до 98 человек, а комсомольская — в пять с половиной раз. В результате партийно-комсомольская прослойка среди экипажа крейсера возросла до одной трети личного состава.
Рост численности партийной и особенно комсомольской организации в летнюю кампанию во многом обусловливался прибытием на корабль практикантов [45] из школ Учебного отряда и военно-морских учебных заведений.
Приток новых членов партии дал и ленинский призыв. До 1 августа 1924 г. на крейсере были приняты в РКП (б) еще 25 человек.
Большая заслуга в организации и совершенствовании партийной работы в этот период принадлежала члену РКП (б) с 1920 г. И. А. Солдатову, который в 1922—1924 гг. неоднократно возглавлял парторганизацию «Коминтерна». В последующие годы ее секретарями были С. М. Осипов (1924—1925 гг.), Ф. А. Пугачев (1925—1926 гг.), Д. Г. Емельянов (1926—1927 гг.), П. Т. Бондаренко (1927—1928 гг.). Постоянную помощь оказывали им комиссары крейсера А. М. Акимов (1924—1926 гг.), В. А. Опарин (1926—1929 гг.).
Учитывая опыт кампании 1923 г., партийная организация крейсера разрабатывала планы работы отдельно на летний и зимний периоды. Их корректировка осуществлялась в зависимости от решаемых экипажем задач, места проведения боевой подготовки — на рейде, в порту или в походе. На общекорабельных и ротных партсобраниях, заседаниях бюро рассматривался широкий круг вопросов, охватывающий решения съездов и партийных конференций, внутрипартийную работу, международное и внутреннее положение Страны Советов. Так, на одном из собраний коммунисты корабля, обсудив вопрос о внутрипартийном положении, приняли следующее постановление:
«Партийное собрание коллектива крейсера «Коминтерн» шлет пламенный привет ленинскому ЦК и отмежевывается от взглядов оппозиции... Собрание коллектива крейсера заявляет, что ни один член партии крейсера не пойдет за зарвавшимися вождями оппозиции... Еще крепче будет укреплять боеспособность Красного флота. Да здравствует единство партии!» {22}.
Партийная организация корабля уделяла большое внимание отчетам коммунистов о проделанной ими работе, проведению политзанятий, военно-шефской и культурно-массовой работе. Последняя получила особенно широкий размах в 1924 г., когда на крейсере были созданы спортивный, хоровой, музыкальный, драматический и корреспондентский кружки. [46]
Важное значение придавалось и проводам отcлуживших на флоте моряков. На торжественных собраниях личного состава уходящие в запас обещали умело применять полученные знания в промышленности и сельском хозяйстве, давали клятву по первому зову Коммунистической партии и Советского правительства встать на защиту завоеваний Октября, а остающимся желали активно трудиться на благо укрепления боеспособности Черноморского флота.
Перед экипажем крейсера неоднократно выступали активные участники борьбы против внутренней контрреволюции и иностранной интервенции, члены Реввоенсовета Морских сил Черного моря Г. П. Киреев, Г. С. Окунев, внесшие большой вклад в восстановление и развитие Черноморского флота и подготовку кадров. За плодотворную работу по ремонту крейсера и достигнутые успехи в боевой подготовке в 1923 г. его экипажу были вручены Красные знамена комсомола Украины, Грузии, Армении, Азербайджана и Севастопольского Морского завода.
В течение января — апреля 1924 г. на корабле проводился капитальный ремонт остальных шести котлов, введение в строй которых позволило ему развивать скорость до 20 узлов. Одновременно осуществлялся текущий ремонт механизмов всех боевых частей и служб.
2 марта 1924 г. коминтерновцы отмечали корабельный праздник, установленный в память об открытии учредительного съезда Коммунистического Интернационала. В приказе Реввоенсовета Морских сил Черного моря была дана высокая оценка деятельности личного состава крейсера. В нем, в частности, говорилось: «В день судового праздника крейсера «Коминтерн», в день пятилетия Коммунистического Интернационала Реввоенсовет и политическое управление горячо поздравляют весь личный состав крейсера. Героические усилия команды по восстановлению корабля, напряженная работа всего личного состава по сохранению боеспособности его показали, что крейсер «Коминтерн» с его командой целиком оправдали данное ему высокое наименование».
В последующие годы на крейсере проводилась напряженная работа по совершенствованию боевой подготовки личного состава, повышению боеготовности корабля. Этому в значительной степени способствовало [47] и то обстоятельство, что экипаж «Коминтерна» начиная с 1924 г. ежегодно пополнялся командирами и политработниками, окончившими военно-морские учебные заведения. Они постепенно занимали все основные командные должности, начиная от вахтенного командира до командира корабля.
Задачи боевой подготовки «Коминтерн» отрабатывал как самостоятельно, так и совместно с другими кораблями и соединениями, а также частями Красной Армии. Большое внимание уделялось артиллерийским стрельбам, минным постановкам, отражению атак подводных лодок на переходе морем. Артиллерийские стрельбы осуществлялись не только по кораблям и десантным судам, но и по береговым объектам.
Одиночная подготовка проводилась при стоянке на базах, на рейдах и на переходе морем. Она осуществлялась в любое время суток, а на переходе морем — независимо от метеорологических условий и состояния моря. Боевые стрельбы проводились на Тендровском рейде, в Евпаторийском и Феодосийском заливах.
В 1924—1925 гг. на кораблях флота начали широко практиковаться состязательные стрельбы в основном из орудий главного калибра. Больших успехов в них добились артиллеристы крейсера. Так, в первом полугодии 1924 г. среди 21 лучшего комендора флота шесть было с «Коминтерна», а по итогам года за отличную стрельбу коминтерновцы из восьми призов завоевали пять. Еще лучшие результаты были достигнуты ими в 1925 г. На артиллерийских стрельбах из 130-мм орудий крейсер завоевал четыре приза из семи (второй, третий, четвертый и шестой).
«Коминтерн» принимал участие во всех общефлотских учениях и маневрах. Одновременно он обеспечивал их руководителей всеми необходимыми средствами для управления участвующими в них силами. Даже после зачисления в состав флота крейсера «Червона Україна» «Коминтерн» нередко выполнял роль флагманского корабля. С мая по ноябрь 1929 г. он семь раз выходил в море под флагом начальника Морских сил Черного моря В. М. Орлова, а в конце сентября, во время флотского учения, — под флагом начальника Морских сил РККА А. Р. Муклевича.
Пребывание на «Коминтерне» Реввоенсовета Морских сил Черного моря и его штаба существенно влияло на жизнь и деятельность экипажа. Личный состав [48] из года в год повышал боевое мастерство, показывал хорошую выучку на общефлотских учениях и маневрах. Высокая оценка боеготовности кораблей эскадры, данная начальником Морских сил РККА после проведения в 1926 г. совместного учения флота с соединениями Красной Армии, в полной мере относилась и к крейсеру «Коминтерн». За успехи в боевой и политической подготовке корабль неоднократно награждался почетными Красными знаменами и призами. В 1928 г. он получил переходящий приз за артиллерийскую стрельбу, а ЦИК Закавказской республики вручил коминтерновцам Красное знамя.
Крейсер неоднократно посещали видные партийные и военные деятели. В 1924 г. во время флотского учения в северо-западном районе Черного моря его посетил заместитель председателя Реввоенсовета СССР и начальник штаба РККА М. В. Фрунзе. Он ознакомился с бытом и жизнью личного состава, организацией боевой подготовки. Несмотря на то что «Коминтерн» плавал всего вторую кампанию, Фрунзе выразил удовлетворение его успехами, пожелал не останавливаться на достигнутом, успешно отрабатывать поставленные перед кораблем задачи, учитывая обостряющуюся международную обстановку. Личное посещение крейсера послужило еще одним примером для вывода, сделанного им в докладе на III съезде Советов в 1925 г.: «Наш флот — и Черноморский и Балтийский — в отношении личного состава, слаженности экипажа, тактической подготовки судовых команд сейчас уже вряд ли уступит в чем-нибудь старому, царскому флоту» {23}.
В 1928 г. коминтерновцы принимали на борту корабля председателя ЦИК Закавказской Советской Социалистической Федеративной Республики М. Г. Цхакая. Почетный гость выходил на крейсере в море. Он с восхищением отозвался о работе экипажа. В беседе с командой, шефство над которой осуществлял ЦИК Грузии, Миха Цхакая рассказал о своей революционной деятельности, встречах с В. И. Лениным, достижениях народного хозяйства Закавказских республик и призвал краснофлотцев еще упорнее крепить боевую мощь Советской страны.
Как уже отмечалось, важной вехой становления военно-морских сил были походы вдоль берегов Черного моря от Одессы до Батуми с заходами в порты. [49] Они, как правило, проводились в составе отряда кораблей. Флагманом был крейсер «Коминтерн».
Плавание осуществлялось обычно под флагом начальника Морских сил Черного моря, а иногда и начальника Морских сил РККА. Такие походы чаще всего завершали летнюю кампанию и проводились сразу же после маневров.
В сентябре 1925 г. крейсер «Коминтерн» с эсминцами «Шмидт» и «Марти» под флагом начальника Морских сил Черного моря Э. С. Панцержанского совершил поход вдоль Кавказского побережья, посетив Новороссийск, Туапсе, Сухуми и Батуми. В первой декаде октября 1926 г. отряд кораблей во главе с «Коминтерном» под флагом начальника Морских сил РККА Р. А. Муклевича прошел от Севастополя до Батуми с заходом в порты Сухуми и Батуми. В походах участвовал и начальник Морских сил Черного моря Э. С. Панцержанский. Штаб возглавил начальник оперативного отряда штаба Черноморского флота И. С. Исаков (впоследствии Адмирал Флота Советского Союза). Этот непродолжительный поход предусматривал проверку боевой готовности крейсера и дивизиона эскадренных миноносцев.
При стоянке кораблей в Сухуми «Коминтерн» посетили члены правительства Абхазской республики, а в Батуми — представители городских властей. Трудящиеся и молодежь Абхазии и Аджарии радушно встречали военных моряков. В их распоряжение были предоставлены театры, кино, клубы.
Особым событием в жизни экипажа крейсера стал десятисуточный визит в Турцию — с 30 сентября по 9 октября 1928 года. Это было второе заграничное плавание советских черноморских кораблей за пределы проливной зоны. Командиром крейсера в это время был И. Н. Кадацкий-Руднев, комиссаром — В. А. Опарин.
Визит «Коминтерна» в Турцию важен во многих отношениях. Прежде всего он способствовал укреплению добрососедских отношений между народами Советского Союза и Турецкой республики — южного соседа нашей страны. Кроме того, представлялась возможность еще раз проверить всю материальную часть корабля при плавании в осеннюю погоду вдали от родных берегов, выработать навыки прохода в [50] узких проливах Босфора и Дарданелл, ближе познакомиться с районом проливной зоны морского театра. Подготовка к походу проходила в короткие сроки. На крейсере по ночам проводились съемки картины «Разлом», к которым привлекался и личный состав корабля. Киносъемочная группа и артисты сошли с борта «Коминтерна» менее чем за сутки до его выхода (это было уже не первое участие крейсера в киносъемках. В 1925 г. он «снимался» в роли броненосца «Потемкин» в одноименном фильме С. Эйзенштейна). Перед выходом в море корабль покинула и большая часть курсантов военно-морских училищ, проходивших на нем практику. На «Коминтерне» остались лишь выпускники Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе.
Благодаря кропотливой работе командования, партийной и комсомольской организаций, добросовестному отношению к делу всего личного состава крейсер был своевременно и качественно подготовлен к визиту. Во второй половине дня 29 сентября начальник Морских сил Черного моря В. М. Орлов произвел его осмотр. Он дал высокую оценку работе, проделанной экипажем, и пожелал ему успешного плавания.
Планом похода предусматривалось посещение Константинополя, Принцевых островов, а также выход в Эгейское море до острова Митилена.
Утром 30 сентября крейсер вышел из Севастополя, взяв курс на пролив Босфор. У всех было приподнятое настроение. На боевых постах люди четко несли вахту. Во время подготовки к визиту и на переходе морем основным содержанием партийно-политической работы являлась мобилизация личного состава на безаварийную работу механизмов, отличную дисциплину. С экипажем проводились беседы, посвященные истории восстановления добрососедских отношений между СССР и Турецкой республикой, походам русских моряков на Черном и Средиземном морях, успешным действиям русского флота в Хиосском проливе и Чесменском сражении в июле 1770 г., при блокаде пролива Дарданеллы, в Дарданелльском и Афонском боях в 1807 г., провалу планов англо-французского командования по захвату пролива Дарданеллы и города Константинополя в 1915 году. Политработники рассказывали также личному составу о роли крейсера «Память «Меркурия» в боевых действиях русского [51] Черноморского флота в первой мировой войне 1914—1918 гг., особенно при блокаде пролива Босфор. Говорили и о необходимости проявлять высокую бдительность, учитывая наличие в Константинополе большого количества белоэмигрантов.
В Константинополь «Коминтерн» прибыл в точно назначенное время — 10 часов утра 1 октября. В честь прихода крейсера был дан салют наций.
Большое впечатление на морское командование турецкого флота произвели проход «Коминтерна» по узкому и извилистому проливу без лоцманов и точность подхода на Константинопольский рейд.
Прошло лишь четыре месяца с тех пор, как отряд советских кораблей в составе крейсера «Червона Україна», эскадренных миноносцев «Фрунзе», «Незаможник» и «Петровский» побывал в столице Турции. И вот население Константинополя вновь встречает моряков-черноморцев, теперь уже с крейсера «Коминтерн».
Трое суток корабль находился на Константинопольском рейде. Личный состав увольнялся на берег, знакомился с достопримечательностями города, встречался с работниками советской колонии. Футбольная команда крейсера провела игру с футболистами Турции.
4 октября «Коминтерн» снялся с якоря и направился к острову Митилена (Эгейское море), где в назначенной точке лег на обратный курс и вечером 5 октября прибыл на рейд острова Халки (Принцевы острова).
Там крейсер находился около двух с половиной суток. Экипаж встречался с представителями морского корпуса Турции, осматривал окрестности, футбольная команда «Коминтерна» сыграла матч с турецкими гардемаринами. Незнание языка не помешало общению моряков.
Население проявляло к советским матросам большой интерес. Когда они проходили по Константинополю строем к консульству СССР, на улицах города на всем пути их следования из-за скопления народа пришлось остановить автомобильное движение. Жители столицы приветствовали моряков, восхищались их выправкой и дисциплинированностью.
В Константинополе командиру крейсера нанес визит губернатор города, а на рейде Халки — губернатор [52] Принцевых островов. Корабль посетил и командир корпуса турецкой армии.
Окончив официальный визит, крейсер 8 октября направился к родным берегам и утром 9-го благополучно прибыл в Севастополь.
Поход «Коминтерна» способствовал поднятию международного престижа Советского Союза. Его экипаж с гордостью пронес Военно-морской флаг Страны Coветов, являющийся символом воинской чести, доблести и славы.
На успехи в боевой подготовке личного состава корабля существенное влияние оказывало шефство комсомола. После принятого V съездом ВЛКСМ решения о шефстве над флотом, к кораблям, военно-морским учебным заведениям прикреплялись комсомольские организации республик, городов, предприятий и учреждений. Начиная с 1923 г. шефами крейсера «Коминтерн» в разное время были Исполнительный Комитет Коммунистического Интернационала, Закавказский ЦИК, Севастопольский Морской завод. Впоследствии шефство комсомола над первым флагманом Черноморского флота значительно расширилось. Над ним шефствовали комсомольские организации Ярославля, Казани, Самары, Саратова, Одессы, Первомайска, другие города и отдельные области.
Шефская работа постоянно находилась в поле зрения партийной организации и командования корабля. Она осуществлялась избранной на общем собрании экипажа комиссией. Ее формы и методы постоянно совершенствовались. Широко практиковались поездки представителей корабля на комсомольские конференции, слеты и торжественные собрания. В свою очередь, на крейсер приезжали руководители и молодежь шефских организаций. Такая форма связи получила наибольшее распространение.
В 1925—1926 гг. представители «Коминтерна» дважды выезжали в Донбасс к шефам. В январе 1926 г. делегацию крейсера на Донецкую комсомольскую конференцию возглавлял секретарь комитета ВЛКСМ А. А. Дивавин. В своем выступлении он рассказал о жизни и быте личного состава корабля его достижениях в боевой и политической подготовке, о работе комсомольцев. По возвращении в Севастополь делегаты на общем собрании экипажа поделились своими впечатлениями о теплом и радушном приеме, [53] успехах в восстановлении народного хозяйства Донбасса.
В мае того же года коминтерновцы встречали делегацию комсомольцев Донбасса. Шефы рассказали о работе комсомольцев в промышленности, сельском хозяйстве и на транспорте, о проявляемом молодежью интересе к флотской службе. Они призвали моряков еще настойчивее совершенствовать военное мастерство, постоянно крепить боевую готовность.
Практиковалась и такая форма связи с шефскими организациями, в частности с Севастопольским Морским заводом, как проведение совместных комсомольских собраний во время стоянки крейсера у заводской стенки. На них комсомольцы обсуждали ход ремонтных работ, изыскивали дополнительные резервы для досрочного их окончания.
Шефы оказывали существенную помощь в проведении культурно-просветительных мероприятий, пополнении корабельной библиотеки новыми книгами, наглядными пособиями. От секретариата Исполкома Коминтерна было получено Собрание сочинений В. И. Ленина, две библиотечки с набором книг художественной и технической литературы.
Успехи личного состава крейсера в боевой и политической подготовке не раз отмечались шефскими организациями.
* * *
Более пяти лет крейсер «Коминтерн» был флагманским кораблем Черноморского флота. Все это время Коммунистическая партия и Советское правительство, учитывая важное значение районов Причерноморья, проявляли неослабное внимание к восстановлению и развитию Черноморского флота. Шестилетней программой военного кораблестроения (1926—1932 гг.), утвержденной в декабре 1926 г. Советом Труда и Обороны, предусматривались достройка крейсеров «Червона Україна» и «Красный Кавказ», строительство сторожевых кораблей, подводных лодок и торпедных катеров.
С 1927 г. в состав морских сил Черного моря начали поступать корабли, имевшие более мощное артиллерийское и радиотехническое вооружение, обладавшие [54] значительно большей скоростью хода и маневренностью.
Зимой 1929/30 г. на Черное море с Балтики были переведены линейный корабль «Парижская Коммуна» (впоследствии переименованный в «Севастополь») и крейсер «Профинтерн» (переименован в «Красный Крым»).
Таким образом, роль и значение «Коминтерна» как боевого крейсера постепенно снижались. В 1931 г. он был переведен в разряд учебных кораблей.