Власов А. А.
О БРОНЕПОЕЗДАХ ДОБРОВОЛЬЧЕСКОЙ АРМИИ
Глава шестнадцатая
План советского командования, состоявший в том, чтобы нанести поражение Вооружённым силам Юга России путём одновременного наступления двух групп войск: Шорина — в сторону Царицына и Селивачёва — в сторону Донецкого бассейна, — потерпел частичную неудачу в боях между 15 и 20 августа, когда группа Селивачёва была отброшена. Тем не менее советские войска Шорина продолжали своё наступление. Под натиском превосходящих сил противника войска Кавказской армии генерала Врангеля отступали к югу от Камышина, разделившись на две группы. Части 1-го Кубанского корпуса под командой генерала Писарева отходили вдоль западного берега Волги и большой дороги Саратов — Царицын. Части конной группы под командой сначала генерала Топоркова, а затем — генерала Улагая отходили западнее, вдоль реки Иловли, притока Дона, в направлении на станцию Котлубань, в 40 верстах к северо-западу от Царицына. В Царицыне была произведена эвакуация и начата постройка укреплённой позиции, которая должна была прикрывать город с севера. В Царицыне находились в это время три бронепоезда 1-го бронепоездного дивизиона. Они несли сторожевую службу со стороны Волги на случай нападения советской речной флотилии от Камышина. Около полудня 18 августа бронепоезд «Вперёд за Родину» был отправлен на станцию Иловля, примерно в 90 верстах к северо-западу от Царицына, [183] в распоряжение генерала Топоркова. Там было получено приказание отправиться ещё дальше, на станцию Лог, для установления связи с командиром бригады Сводно-горской дивизии полковником Котиевым. Связь была установлена, и получено донесение для командира корпуса. Бронепоезд «Вперёд за Родину» вернулся на рассвете 19 августа на станцию Иловля, передал донесение и уже в 7 часов снова отправился на станцию Лог. Там он прикрывал в течение дня отход бригады Сводно-горской дивизии. Вечером бронепоезд был передан в распоряжение начальника 2-й Кубанской дивизии и на следующий день, 20 августа, вёл бой совместно с частями этой дивизии у станции Качалино, в 65 верстах к северо-западу от Царицына. В тот же день прибыл на станцию Котлубань, в 40 верстах от Царицына, тяжёлый бронепоезд «Единая Россия» и вступил в бой для поддержки нашей конной группы.
К утру 23 августа войска 1-го Кубанского корпуса изготовились к упорной обороне на позиции, прикрывавшей Царицын с севера. Войска конной группы генерала Улагая сосредоточились уступом впереди укрепленной позиции, к северо-западу от её левого фланга, в районе станции Котлубань. Между левым флангом укреплённой позиции и конной группой оставался промежуток около 10 вёрст. Расположение конной группы должно было воспрепятствовать обходу наступающими войсками 10-й советской армии укреплённой позиции с запада. После упорного боя наступление красных на укреплённую позицию было отбито. Участки её, временно захваченные неприятелем, остались к концу дня за нашими войсками. В тот же день 23 августа наша конная группа также отбила советские атаки в районе станции Котлубань. При этом генерал Улагай сначала отвёл свои части к линии железной дороги от параллельного с нею древнего вала. Так создавалась возможность произвести контратаку сосредоточенной массой конницы при поддержке наших бронепоездов. Древний вал находился в 2—3 верстах к востоку от железной дороги в сторону противника, представляя для него укрытие. Для [184] действий наших бронепоездов это оказалось весьма невыгодным. Во время боя 23 августа неприятельский снаряд попал в 6-дюймовое орудие Кане на бронепоезде «Единая Россия». При этом были убиты на боевой площадке один вольноопределяющийся и один казак. Повреждённое орудие было отправлено в Царицын на пушечный завод.
24 августа атаки красных продолжались по всему фронту Кавказской армии. Контратаки наших войск, которыми командовал генерал Писарев, позволили им удержать укреплённую позицию к северу от Царицына. Войска конной группы генерала Улагая тоже имели успех к концу дня. Но для наших бронепоездов, попавших в крайне невыгодные условия местности, бой 24 августа был неудачен. Лёгкий бронепоезд «Генерал Алексеев» получил в 2 часа ночи на 24 августа приказание отправиться к 5 часам на позицию в район разъезда Паныпино и моста через реку Сакарка, между станциями Котлубань и Качалино, для поддержки конных частей генерала Улагая. Около 7 часов бронепоезд «Генерал Алексеев» вступил в бой у моста через реку Сакарка и вскоре оказался в тяжёлом положении. Он подвергался одновременному обстрелу советской артиллерии спереди, со стороны Качалино, и с правого фланга, от древнего вала. В 8 часов бронепоезд получил уже 5 попаданий снарядами, и на нём были убиты 3 солдата. К этому времени части генерала Улагая были оттеснены красными от южного берега реки Сакарка и отошли на юго-запад от полотна железной дороги. Около 11 часов лёгкий бронепоезд «Вперёд за Родину» был выслан вслед бронепоезду «Генерал Алексеев» для охраны его тыла. Вскоре выяснилось, что артиллерия красных заняла позиции группами вдоль древнего вала для обстрела параллельной с ним железнодорожной линии. Обстановка для обоих бронепоездов становилась всё хуже. Фланговый огонь укрытой советской артиллерии преследовал их на всём протяжении боевого участка длиной около 15 вёрст. Бронепоезда получили ещё несколько попаданий снарядами. Другие снаряды перебивали железнодорожный путь. Около 13 часов снарядами советской артиллерии был [185] повреждён мост через реку Котлубань, в тылу бронепоездов. Была начата его починка. Но работа шла медленно, так как район моста продолжал обстреливаться артиллерийским огнём неприятеля. Кроме того, работавшая команда вспомогательного поезда состояла почти целиком из пленных красноармейцев. Наши части 2-го Кубанского корпуса стали отходить под давлением красных к станции Котлубань. Район моста был тогда прочно занят красными, которые захватили вспомогательный поезд. Бронепоезда «Генерал Алексеев» и «Вперёд за Родину» остались к северо-западу от моста, не имея возможности отойти через станцию Котлубань вслед за своими частями. С отходом наших войск артиллерия противника сосредоточила весь свой огонь на двух бронепоездах. Вследствие разрушения железнодорожного пути неприятельскими снарядами оба бронепоезда оказались постепенно запертыми на участке пути длиной меньше версты. Это не давало возможности посредством маневрирования уходить из-под огня пристрелявшейся артиллерии красных. Около 14 часов неприятельскими снарядами была зажжена пулемётная площадка бронепоезда «Генерал Алексеев». Среди обслуживавшей её команды было несколько убитых и раненых. Часть пулемётов была разбита. Попаданием неприятельского снаряда в одно из орудий бронепоезда был повреждён поворотный механизм. В другом орудии заклинился снаряд. Осколком снаряда был повреждён бронепаровоз. Пешая разведка, высланная с бронепоезда «Генерал Алексеев», установила, что железнодорожная выемка в тылу у бронепоездов занята советской кавалерией с пулемётами на тачанках. Поэтому было невозможно дать знать пешим порядком на станцию Котлубань о происходящем. На бронепоездах, которые продолжали отстреливаться, пока это было возможно, запас снарядов оказался почти израсходованным. Бронепоезд «Вперёд за Родину» наехал на только что перебитый путь и сошёл с рельс. Конница и пехота красных, видя безнадёжное положение бронепоездов, стали к ним приближаться. Около 15 часов было принято решение покинуть боевые составы, с тем чтобы команды [186] бронепоездов взяли снятые с площадок лёгкие пулемёты и отходили цепью в западном направлении для присоединения к нашим войскам. Для того чтобы не позволить красным по исправлении пути увезти боевой состав бронепоезда «Генерал Алексеев», последний был пущен на сошедший с рельс бронепоезд «Вперёд за Родину». Произошло крушение. При виде этого красные двинулись в атаку при поддержке сосредоточенного артиллерийского огня. Первыми выскочили из выемки на железнодорожном пути неприятельская кавалерия и тачанки с пулемётами. Однако цепи команд бронепоездов отбили эту атаку пулемётным и ружейным огнём. Затем команды продолжали отходить цепями, по временам залегая и отстреливаясь от наседавшей кавалерии красных. Раненые чины бронепоездов затрудняли отход. Командир бронепоезда «Вперёд за Родину» полковник Скоритовский оказался позади цепи команды своего бронепоезда и был настигнут группой советских всадников. По впечатлению находившихся в нашей отступавшей цепи, полковник Скоритовский застрелился из имевшегося у него револьвера. Его видели падающим на землю, когда красные были от него ещё на расстоянии нескольких шагов. Найденное на следующий день его тело имело одну пулевую рану в области сердца. Лицо и часть лба были снесены выстрелом в упор из винтовки, по-видимому, уже после смерти полковника Скоритовского. Тело было раздето красными и в нескольких местах обожжено. На расстоянии около пяти вёрст от места оставления бронепоездов отходившие цепями команды встретили сотню нашей кавалерии. Сотня оказала им помощь сначала огнём, а затем посадив раненых на лошадей. После этого отряд команд бронепоездов присоединился ко взводу Кубанской казачьей батареи, который стоял в том районе на позиции и входил в состав 3-й Кубанской дивизии генерала Бабиева. Вечером взвод Кубанской батареи снялся с позиции и отошёл, а команды бронепоездов отправились пешим порядком на станцию Котлубань. По прибытии туда стало известно, что контратакой частей конницы генерала Улагая красные были оттеснены. Оставленные составы [187] бронепоездов оказались в никем не занятом промежутке между нашими войсками и красными. Но так как можно было ждать на следующее утро обстрела этого района артиллерией противника, то немедленно было снято с бронепоездов и увезено всё, что было возможно: оставшиеся исправными пулемёты, патроны, принадлежности и прочее. Из команды бронепоезда «Генерал Алексеев» были убиты 6 и ранены 11 человек. В командование бронепоездом «Вперёд за Родину» вступил капитан Юрьев. 25 августа был сформирован сводный бронепоезд из двух бронеплощадок, которые не принимали участия в бою, так как были оставлены накануне в ремонте в Царицынском депо. Это были орудийная платформа системы полковника Голяховского, от бронепоезда «Генерал Алексеев», и пулемётная бронеплатформа от бронепоезда «Вперёд за Родину». Сводный бронепоезд обслуживался личным составом от обоих этих бронепоездов. Сводный бронепоезд подошёл в этот же день, 25 августа, к повреждённому мосту через реку Котлубань. Однако попытка приступить к подъёму боевых составов двух наших бронепоездов окончилась в этот день неудачей вследствие сильного обстрела артиллерией красных. 26 августа наступлением наших войск красные были оттеснены за реку Сакарка и к станции Качалино. Тотчас начали строить обводный путь, который к вечеру был готов. К ночи боевой состав бронепоезда «Генерал Алексеев» был отведён в наш тыл, на станцию Гумрак близ Царицына. Боевая часть бронепоезда «Вперёд за Родину» не могла быть поднята средствами вспомогательного поезда. 27 августа совместными действиями войск генерала Писарева со стороны Царицына и конной группы под командой генерала Бабиева из района станции Котлубань красные были отброшены дальше на север. Под прикрытием сводного бронепоезда были тогда закончены работы по подъему боевой части бронепоезда «Вперёд за Родину» с помощью ремонтного поезда Царицынского депо, в составе которого был большой подъёмный кран. Сводный бронепоезд был расформирован. Входившие в его состав бронеплощадки [188] присоединились к своим бронепоездам. После первоначального ремонта в депо станции Царицын бронепоезд «Генерал Алексеев» и «Вперёд за Родину» были отправлены 31 августа в капитальный ремонт в Дебальцево, в Донецком бассейне.
По сравнению с упорными боями на фронте Кавказской армии у Царицына конец августа 1919 г. был периодом относительного затишья на обширном фронте, занятом войсками Добровольческой армии. На железнодорожной линии Белгород — Курск происходили почти ежедневные перестрелки наших и неприятельских бронепоездов в районе станции Ржава. 24 августа во время местного прорыва красных бронепоезд «Офицер» был спешно вызван на участок Корниловского полка. Находясь близ разъезда Сараевка, бронепоезд подвергся сильному обстрелу гаубичных батарей противника. 26 августа бронепоезд «Офицер» вышел на обычную позицию и снова в течение двух часов находился под перекрёстным огнём укрыто расположенной артиллерии красных.
На железнодорожной линии Готня — Льгов находился в это время тяжёлый бронепоезд «Грозный» в составе двух боевых площадок: одной с 6-дюймовым орудием и одной с 42-линейным орудием. Последняя площадка, предоставленная временно, была отбита у красных и принадлежала прежде советскому бронепоезду «Молния». В двадцатых числах августа наши части заняли после отхода фронт вдоль реки Псёл. На позицию у станции Псёл на участок Самурского полка выезжали лёгкий бронепоезд «Генерал Дроздовский», обычно державшийся близ железнодорожного моста, и тяжёлый бронепоезд «Грозный», который останавливался у семафора. Им изредка приходилось вступать в бой с подходившим бронепоездом красных. Кроме того, красные ежедневно обстреливали оба наши бронепоезда, станцию и наблюдательный пункт на водокачке артиллерийским огнём. Когда к бронепоезду «Грозный» прибыли из ремонта его две боевые площадки с 5-дюймовыми орудиями и одна боевая площадка с 6-дюймовым орудием, то временно полученная площадка с 42-линейным [189] орудием была отправлена на станцию Сумы в распоряжение лёгкого бронепоезда «Дроздовец». К концу августа красные получили на этом участке подкрепления, подвезенные с сибирского фронта, и стали вести настойчивые атаки на позиции Самурского и Белозёрского полков. Поддерживая наши войска, бронепоезд «Грозный» обстреливал селение Долгий Колодезь на предельной дальности своих орудий, около 9 вёрст.
Между тем 19 августа в Харькове из особой запасной тяжёлой бронепоездной команды была выделена команда для формирования нового бронепоезда, который получил потом название «Москва». Команда приступила к занятиям по специальностям для службы на бронепоезде и стала участвовать в работах по сооружению боевой части и базы, то есть вагонов для жилья. Часть расходов по постройке этого нового бронепоезда была покрыта Харьковским военно-промышленным комитетом.
После взятия Киева лёгкий бронепоезд «Орёл» возвратился на левый берег Днепра и отправился 19 августа на станцию Нежин, примерно в 120 верстах к северо-востоку от Киева, в распоряжение начальника штаба 5-го конного корпуса. При наступлении в сторону среднего течения реки Десны части корпуса растянулись на широком фронте. В штабе корпуса бронепоезд «Орёл» получил приказание перейти на узловую станцию Бахмач, в 45 верстах от Нежина, и действовать там совместно с частями 2-го конного генерала Дроздовского полка. Из Бахмача бронепоезд отправился в тот же день на разведку по железнодорожной линии Бахмач — Гомель и прошёл около 10 вёрст, до станции Чесноковка. 20 августа бронепоезд «Орёл» вышел со станции Чесноковка дальше в направлении на северо-запад. За ним шла для поддержки недавно построенная блиндированная площадка с 3-дюймовым орудием «Полковник Гаевский». Проходя под вечер через станцию Дочь, в 10 верстах от станции Чесноковка, бронепоезд «Орёл» встретил там только нашу передовую конную заставу из 4 всадников. Впереди наших войск не было. Уже в темноте бронепоезд прибыл на станцию Бондарёвка, в [190] 15 верстах от станции Дочь. Опрошенный начальник станции сообщил, что днём на станции Бондарёвка находился бронепоезд красных под названием «Советская Россия». Потом он ушёл на следующую станцию Макошино, за большим мостом через реку Десна. Там же, в эшелонах, якобы стояли резервы красных. Командир бронепоезда «Орёл» капитан Муромцев приказал двигаться дальше. Бронепоезд остановился с закрытой топкой, когда уже были видны при свете луны постройки станции Макошино. Остановившись, бронепоезд открыл по станции орудийный огонь. После 20 выстрелов над станцией поднялось зарево пожара. Бронепоезду начала отвечать из-за реки лёгкая батарея красных, но её стрельба была неточной. Бронепоезд «Орёл» прекратил огонь и стал медленно двигаться к станции Макошино. Наконец передняя контрольная площадка бронепоезда вошла на железнодорожный мост через реку Десна. От него оставалась одна верста до станции Макошино. Бронепоезд снова остановился. Командир и разведчики пошли по мосту, но должны были вернуться, когда были обстреляны из пулемётов. Со станции Макошино раздавались крики и слышен был лязг вагонных буферов. Затем оттуда открыл огонь из 42-линейного орудия вдоль полотна красный бронепоезд «Советская Россия». Выяснив, таким образом, обстановку, бронепоезд «Орёл» отошёл.
С 21 по 23 августа бронепоезд «Орёл» выезжал к станциям Дочь и Бондарёвка и вёл там перестрелки с советским бронепоездом, а 24 августа отправился на станцию Конотоп, в 25 верстах к востоку от Бахмача, и далее к разрушенному мосту через реку Сейм. Вступив в бой с артиллерией противника, бронепоезд был спешно отозван обратно ввиду оставления Конотопа нашими частями. 25 августа бронепоезду «Орёл» было приказано идти от Бахмача к Конотопу с десантом из 30 человек и в сопровождении кавалерийских разъездов. Не доходя двух вёрст до станции Конотоп, бронепоезд вступил в бой с наступавшей навстречу пехотой красных и смог продвинуться до семафора станции. Там бронепоезд был встречен сильным артиллерийским [191] огнём. Снарядом была сорвана часть крыши десантного вагона, а другой снаряд попал в контрольную платформу. Ввиду того, что наши главные силы не подошли вовремя, было приказано вечером отойти в Бахмач. Утром 26 августа на станции Бахмач-Товарная, где стояла база бронепоезда «Орёл», началась ружейная и пулемётная стрельба. Оказалось, что красные подходят к станции, а наши кавалерийские части отступают. Состав базы был немедленно отправлен на юго-запад, на станцию Ичня, а боевая часть бронепоезда выдвинулась за станцию Бахмач в направлении на Конотоп, пройдя под виадуком Либаво-Роменской железной дороги. Противник наступал густыми цепями, но они были остановлены орудийными выстрелами «на картечь» и пулемётным огнём бронепоезда. Бронепоезд продержался у входных стрелок станции Бахмач до наступления темноты, а затем ввиду оставления Бахмача нашей конницей отошёл на станцию Ичня. 27 августа бронепоезд «Орёл» поддерживал наступление наших войск на Бахмач совместно с блиндированным поездом «Полковник Гаевский» и тяжёлым бронепоездом «Князь Пожарский», который подошёл со стороны станции Круты, по линии Киев — Бахмач. Во время боя к западу от Бахмача бронепоезд «Орёл» обстреливал цепи и пулемётные тачанки красных картечью и пулемётным огнем. Когда же противник стал поспешно отступать, то разведчики соскочили со своего боевого состава, при поддержке своих орудий бросились на красных и захватили до 40 пленных. Наши бронепоезда вели затем бой с советским бронепоездом, стоявшим на станции Бахмач, но не смогли проникнуть на станцию до наступления темноты, так как надо было чинить железнодорожный путь, перебитый снарядами в трёх местах. Вечером бронепоезд «Орёл» возвратился на станцию Ичня.
В это время в мастерских Севастопольского военного порта заканчивалась постройка лёгкого бронепоезда «Коршун», который должен был войти в состав 5-го бронепоездного дивизиона вместе с лёгким бронепоездом «Генерал Марков» и тяжёлым бронепоездом «Непобедимый». [192] Но 5-му бронепоездному дивизиону никогда не пришлось действовать на одном направлении в полном составе. Числившиеся в нём бронепоезда отправились на фронт разновременно, по мере готовности, и попали на разные участки. Боевая часть бронепоезда «Коршун» состояла из двух орудийных площадок и одной пулемётной площадки. На одной боевой площадке было установлено английское полевое орудие калибра 75 миллиметров на колёсном лафете со щитом, с углом обстрела около 80 градусов. На другой боевой площадке было установлено на тумбе русское полевое 3-дюймовое орудие образца 1895 г. Обуховского завода, с поршневым затвором. Для этого орудия имелись отдельные снаряды и заряды в шёлковых мешках, так что скорость стрельбы из него не превышала 3 выстрелов в минуту. Между тем от орудий на лёгких бронепоездах в особенности требовалась скорострельность. На каждой из этих площадок было ружьё-пулемёт системы Льюиса с дисками. На площадках были деревянные укрытия от непогоды и для хранения боевых припасов. Пулемётная боевая площадка была вооружена 12 тяжёлыми пулемётами Максима. По 4 пулемёта были установлены для стрельбы с каждого борта, и 4 пулемёта находились на крыше во вращающихся башенках. Бронепаровоз и боевые площадки были защищены бронёй из котельного железа толщиной в 1—2 сантиметра, которая не пробивалась пулями и осколками. Боевые площадки были переделаны из угольных со специальными двухосными тележками. Это давало им большую устойчивость. Командиром бронепоезда «Коршун» был назначен капитан Магнитский. Команда состояла из 24 офицеров и около 90 солдат и казаков. 28 августа бронепоезд «Коршун» вышел на фронт и 30 августа прибыл на узловую станцию Бобринская, на правом берегу Днепра. Там было получено приказание от штаба генерала Слащёва отправиться на разведку вплоть до встречи с войсками петлюровцев. Было предписано не предпринимать против них враждебных действий, но соблюдать осторожность. Если бы «что-нибудь случилось», то успех должен был быть на нашей стороне. [193]
Оставленный на северо-восточном Кавказе и включённый в состав нашего Грозненского отряда лёгкий бронепоезд «Терец» получил около 20 августа приказание охранять железнодорожную линию от станции Гудермес до станции Чир-Юрт, на протяжении около 60 вёрст, передвигаясь по этому участку днём и ночью, так как в том районе появились отряды восставших чеченцев. 22 августа бронепоезд «Терец» был вызван на станцию Кади-Юрт, где получил задачу посадить на площадки роту нашей пехоты с пулемётами и подойти к аулу Исти-Су. Там надлежало отобрать наш аэроплан, который спустился у этого аула и был захвачен его жителями. Эта задача была выполнена успешно. 28 августа бронепоезд был вызван телеграммой начальника Грозненского отряда и отправлен на станцию Аргунь, примерно в 15 верстах к востоку от Грозного, для охраны железнодорожного моста через реку Аргунь. Бронепоезд должен был также содействовать отряду полковника Реута, который был выслан в район аулов Шали и Мискир-Юрт. 30 августа бронепоезд «Терец» вёл пристрелку по аулу Мискир-Юрт и по сторожевому охранению восставших чеченцев. 31 августа восставшие повели наступление на расположение наших войск в районе аула Шали. С нашей стороны действовали в этот день: Апшеронский и 2-й Кавказский стрелковый полки, Улагаевский пластунский батальон, Кизляро-Гребенской, 1-й и 2-й Сунженско-Владикавказские полки Терского казачьего войска, 1-я и 2-я Терская и гаубичная батареи. Бронепоезд «Терец» содействовал своим огнём отражению атак противника. В 11 часов восставшими в тылу отряда жителями аулов войска отряда были отрезаны от станции Аргунь и принуждены пробиваться частью на город Грозный, а частью на станицу Петропавловскую. Бронепоезд «Терец» стал у железнодорожного моста через реку Аргунь и своим огнём по аулу Устар-Гардой и по шоссейному мосту через реку Аргунь не позволял чеченцам продолжать преследование наших частей. Этот мост был единственной переправой, которой мог бы воспользоваться противник. Тогда часть чеченцев стремительно заняла станцию Аргунь. [194] Однако огнём бронепоезда они были оттуда выбиты. Передвигаясь затем между станцией и мостом, бронепоезд «Терец» сдерживал противника до 22 часов. К этому времени прибыл из Грозного эшелон с батальоном 2-го Кавказского стрелкового полка. После того как батальон занял мосты, бронепоезд «Терец» отошёл в Грозный.