Власов А. А.
О БРОНЕПОЕЗДАХ ДОБРОВОЛЬЧЕСКОЙ АРМИИ
Глава девятая
С середины мая 1919 г. начался новый период Гражданской войны. Войска Кавказской армии генерала Врангеля и Добровольческой армии генерала Май-Маевского выходили из узких пределов Манычского фронта и Донецкого каменноугольного бассейна на широкие просторы Юга России. В это время в армиях советского Южного фронта числилось до 100 000 человек против примерно 50 000 человек Кавказской, Донской и Добровольческой армий. Но это не помешало развитию наступления наших войск. Директива Главнокомандующего генерала Деникина ставила подчинённым ему армиям следующие задачи: Кавказской армии — овладеть Царицыном; Донской армии — разбить Донецкую группу противника и войти в связь с восставшими против красных Донскими округами; прочим фронтам — вести активную оборону. Таким образом Кавказской армии была указана далёкая оперативная [104] цель в виде Царицына, находившегося в расстоянии около 300 вёрст от Великокняжеской. Три конных корпуса, составлявшие главные силы Кавказской армии, соответствовали этой задаче благодаря своей подвижности. Но недостатком Кавказской армии была относительная слабость её артиллерии, и для взятия Царицына Кавказской армии было бы очень важно пользоваться поддержкой бронепоездов. Между тем до исправления большого железнодорожного моста через реку Сал у станции Ремонтная, взорванного неприятелем, наши бронепоезда не могли принять участия в развитии наступления Кавказской армии вплоть до конца мая.
Осуществляя активную оборону южного края Донецкого бассейна, части конного корпуса генерала Шкуро предприняли встречное наступление на запад от узловой станции Иловайская, отбросив красных. Несмотря на численное превосходство красных, в смысле духа их силы истощились раньше, чем силы войск Добровольческого корпуса. Начавшийся отход неприятеля распространился на войска 2-й Украинской советской армии. По инициативе частных начальников войск Добровольческой армии было начато преследование на многих участках её фронта. Уже во время этого преследования директива Главнокомандующего была дополнена, и Добровольческой армии было предписано: отбросить красных к низовьям Днепра и нанести им поражение на путях к Харькову. Таким образом не произошло сосредоточения главных сил Добровольческой армии на одном направлении. Немногочисленные в то время её войска расходились как бы веером и продвигались в средних числах мая 1919 г. к западному и северному краю Донецкого бассейна.
Наступая совместно с бронепоездами на запад от станции Иловайская, части корпуса генерала Шкуро заняли 7 мая станцию Ларино. После этого бронепоезд «Вперёд за Родину», получивший большие повреждения в боях, был отправлен в ремонт. В дальнейшем наступлении приняли участие бронепоезда: «Генерал Алексеев», «Единая Россия» и «Иоанн Калита». После занятия следующей [105] станции Караванная эти бронепоезда были направлены по ветке на север, в сторону узловой станции Ясиноватая. 8 и 9 мая они приняли участие во взятии станций Чумаково, Мушкетово и Щегловка. 10 мая 2-я пластунская бригада генерала Геймана перешла в наступление на станцию Ясиноватая при поддержке бронепоездов «Генерал Алексеев» и «Единая Россия». Боевая часть бронепоезда «Единая Россия» состояла в этот день из одной бронеплощадки с 6-дюймовым орудием системы Кане и одной пулемётной площадки и была под командой капитана Михайлова. До полудня бронепоезд «Единая Россия» стоял у станции Щегловка-2 и не позволял бронепоездам красных выдвинуться вперёд, пока производились работы по починке пути и расчистке его от сваленных вагонов. Когда расчистка пути была закончена, бронепоезд «Единая Россия» подошёл на расстояние одной версты к станции Ясиноватая. В это время к станции подходили полукольцом наши пластуны и несколько танков, впервые появившихся в составе войск Добровольческой армии. Бронепоезд «Единая Россия» открыл огонь по неприятельским поездным составам, пытавшимся выйти со станции по единственному железнодорожному пути, который оставался для них свободным, к станции Скотоватая. Оказалось, что в хвосте неприятельских поездов находится советский бронепоезд. Он открыл частый артиллерийский и пулемётный огонь по наступавшим на левом фланге пластунам. Своим вторым выстрелом бронепоезд «Единая Россия» подбил неприятельский паровоз. Тогда советский бронепоезд перенёс весь свой артиллерийский огонь на бронепоезд «Единая Россия». После нескольких минут боя ещё один наш снаряд попал в бронепоезд красных, и он прекратил огонь. После этого пластуны могли захватить почти без потерь несколько неприятельских поездов и советский бронепоезд «Гром».
После взятия станции Ясиноватая наступление наших войск в северном направлении продолжалось. На линии Никитовка — Славянск находились в это время бронепоезда «Генерал Алексеев» и «Князь Пожарский». В бою 18 [106] мая у станции Кондратьевка метким огнём бронепоезда «Князь Пожарский» был повреждён бронепоезд красных, который поспешно отошел. В бою 19 мая у станции Дружковка на бронепоезде «Генерал Алексеев» был убит прапорщик Коляда. Сильно повреждённые боевые площадки бронепоезда были отправлены в короткий ремонт на станцию Константиновка. На это же направление прибыл и лёгкий бронепоезд «Генерал Корнилов», возвращённый из Кавказской армии.
Отход красных на правом фланге Добровольческой армии начался 13 мая. Бронепоезд «Дмитрий Донской» продвигался вслед за неприятелем по железнодорожной линии Иловайская — Дебальцево довольно медленно, так как были взорваны железнодорожные мосты и пути. 17 мая бронепоезд «Дмитрий Донской», содействуя продвижению наших войск, вошёл на узловую станцию Дебальцево. При дальнейшем движении по линии Дебальцево — Луганск бронепоезд дошёл 19 мая до станции Алчевская. Там был встречен разъезд донских казаков, который сообщил, что город Луганск занят войсками Донской армии. После починки пути ещё в нескольких местах бронепоезд «Дмитрий Донской» дошёл днём до станции Луганск, где уже находились донские бронепоезда.
Между тем бронепоезд «Единая Россия» прибыл на линию Никитовка — Купянск и 19 мая участвовал в бою при взятии узловой станции Попасная. Боевой участок в пяти верстах к югу от станции Попасная был занят 3-м батальоном Дроздовского полка. Ему были приданы: взвод гаубичной батареи, три танка и тяжёлый бронепоезд «Единая Россия». Боевой частью бронепоезда командовал в этот день капитан Зиверт. В составе боевой части были: одна бронеплощадка со 105-миллиметровым орудием, одна бронеплощадка с 6-дюймовым орудием системы Кане и одна пулемётная бронеплощадка. В 10 часов утра танки двинулись от нашей позиции на бугор, занятый пехотой красных. Бронепоезд «Единая Россия», стоя в лощине перед бугром, прикрывал починку взорванного железнодорожного моста и не позволял бронепоездам красных [107] выдвинуться вперёд. Затем бронепоезд «Единая Россия» открыл пулемётный огонь по цепям красных, отступавшим перед нашими танками. Части Дроздовского полка двинулись вперёд, в то время как починка моста была закончена. Через несколько минут бронепоезд «Единая Россия» подошёл к бугру, за которым была слышна сильная артиллерийская, пулемётная и ружейная стрельба. Поднявшиеся на бугор наши танки наткнулись на два советских бронепоезда. Один из танков загорелся от неприятельского снаряда, и пехота красных бросилась к нему. Но бронепоезд «Единая Россия» успел подойти и пулемётным огнем отбросил красных. Головное 105-миллиметровое орудие бронепоезда «Единая Россия» открыло огонь по бронепоездам противника, которые стояли вблизи за посадкой. Из-за посадки они были едва заметны. Только пар и вспышки выстрелов выдавали их присутствие. Снаряд бронепоезда «Единая Россия» попал в головную площадку советского бронепоезда, и на ней стали взрываться снаряды. Следующий наш снаряд попал в неприятельский паровоз, и через несколько минут ещё один снаряд бронепоезда «Единая Россия» попал в заднюю площадку советского бронепоезда. Пехота красных и второй советский бронепоезд стали поспешно отходить. Бронепоезд «Единая Россия» их преследовал огнём. Бронеплощадка с 6-дюймовым орудием стала затем на позицию около бугра, и орудие начало обстреливать железнодорожные пути станции Попасная. Это заставило второй неприятельский бронепоезд оставить станцию и уйти из сферы огня. Бронепоезд «Единая Россия» в составе бронеплощадки со 105-миллиметровым орудием и пулемётной площадки и батальон Дроздовского полка заняли тогда станцию Попасная почти без потерь. Неприятельский бронепоезд «Углекоп», подбитый нашими снарядами и оставшийся на месте, был совершенно разрушен взрывами. Большинство его команды не успело выскочить и погибло. После боя у станции Попасная была получена телеграмма от начальника дивизии генерала Витковского с благодарностью командовавшему боевой [108] частью бронепоезда капитану Зиверту и командиру вспомогательного поезда прапорщику Братникову.
В юго-западной части Донецкого бассейна временно остался один тяжёлый бронепоезд «Иоанн Калита». База его стояла на станции Караванная, откуда боевая часть выезжала на позиции. Около 20 мая бронепоезд был отправлен на узловую станцию Волноваха, уже за пределами Донецкого бассейна, где должен был находиться батальон Сводно-гвардейского полка. Боевой частью бронепоезда командовал в этот день капитан Фёдоров. Она состояла из бронеплощадки с 6-дюймовым орудием системы Кане и пулемётной площадки. Бронированный паровоз был накануне отправлен в ремонт. Поэтому бронепоезд отправился с обыкновенным паровозом и гражданским машинистом, образуя один состав с вагонами вспомогательного поезда. Боевые площадки были поставлены впереди паровоза, а 8 вагонов вспомогательного поезда — позади паровоза. Бронепоезд благополучно прошёл станцию Доля, где находилась рота Самурского полка, а затем станции Еленовка и Велико-Анадоль и остановился у входных стрелок станции Волноваха. Командовавший бронепоездом капитан Фёдоров отправился к командиру батальона Сводно-гвардейского полка за распоряжениями. В это время были замечены дымки, а затем и приближавшийся советский бронепоезд «Спартак», уже известный по предыдущим боям. За ним шли два других поезда. Неприятельский бронепоезд «Спартак», вооружённый двумя морскими 75-миллиметровыми орудиями, открыл огонь первым. Шестидюймовое орудие бронепоезда «Иоанн Калита» могло отвечать красным на их частый огонь более редкими выстрелами. Однако после 20 минут перестрелки советский бронепоезд и два других поезда были вынуждены отойти и скрылись за складкой местности. Один из поездов был, по-видимому, вспомогательным, а другой вёз неприятельскую пехоту. Через некоторое время было передано по телефону сообщение со станции Велико-Анадоль от начальника казачьего разъезда, что к станции подходят густые цепи советской пехоты. Разъезд был вынужден оставить [109] станцию. Таким образом мог быть перерезан обратный путь бронепоезда «Иоанн Калита» к его базе и к главным силам наших войск. Вскоре в бинокль были замечены цепи пехоты, двигавшиеся издали в сторону станции Волноваха, перпендикулярно железнодорожному полотну. Командир батальона Сводно-гвардейского полка сообщил, что он решил отступать от станции Волноваха, а бронепоезду предоставляет действовать по своему усмотрению. Командовавший боевой частью бронепоезда капитан Фёдоров спросил мнения своих офицеров. Один из них советовал отойти на юг, по линии на Мариуполь, до станции Карань. На этой станции есть вода и запас угля. Она находится значительно восточнее меридиана Волновахи. Есть основание рассчитывать, что красных там нет. Известно, что наступление войск генерала Шкуро развивается успешно. Поэтому та группа красных, которая угрожает району Волновахи, будет наверное в ближайшие дни отброшена. Можно спокойно переждать на станции Карань несколько дней и после этого вернуться обратно к базе. Однако капитан Фёдоров решил немедленно прорваться обратно через станцию Велико-Анадоль, рассчитывая на то, что эту станцию успели занять лишь небольшие передовые части красных. Так как нельзя было терять времени на маневры, то при движении бронепоезда обратно впереди оказались обыкновенные вагоны вспомогательного поезда. Передний вагон был блиндирован изнутри шпалами. Впереди в нём было проделано маленькое окошко для наблюдения пути. Этим окошком воспользовались как бойницей для тяжёлого пулемёта, который был перенесен с пулемётной площадки. Рабочие вспомогательного поезда, у которых были винтовки, также изготовились к бою. Состав бронепоезда «Иоанн Калита» прошёл сначала несколько вёрст среди густого леса, где можно было ждать засады. Затем в двух верстах от станции Велико-Анадоль он вошёл в глубокую выемку. Здесь начался частый ружейный обстрел с обеих сторон. С поезда отвечали пулемётным и ружейным огнём. Миновав семафор и подойдя к станционным стрелкам, состав бронепоезда не только не [110] замедлил хода, но двигался со всё возрастающей скоростью. Одной из первых неприятельских пуль была перебита трубка тормоза Вестингауза, а механический тормоз тоже перестал действовать. Поезд подходил к станции под уклон, и возникла большая опасность крушения, если бы красным удалось перевести стрелку на пути поезда вразрез или направить его в тупик. Впоследствии выяснилось, что красные и повернули в тупик стрелку на так называемом «правильном» пути, то есть на том пути, по которому поезд должен был бы идти в этом направлении по железнодорожным правилам. Но при поспешном отправлении со станции Волноваха поезд вышел по «неправильному» пути. Это обстоятельство спасло его от подготовленного красными крушения. Красные пытались вызвать крушение на станции Велико-Анадоль и другим способом. Когда среди беспорядочной перестрелки состав бронепоезда «Иоанн Калита» быстро проходил мимо станционной платформы, передний вагон налетел на препятствие в виде одного ската тележки, которая служит для перевозки рельс. Скат расположили так, что одно колесо было между рельс, а другое на платформе. Теоретически при быстром ходе поезда крушение было неизбежно. Однако первый скат переднего вагона поезда, наткнувшийся на препятствие, только подпрыгнул и снова стал на рельсы... Ударом второго ската вагона часть препятствия — тележка — была сброшена в сторону, освободив таким образом путь для следующих вагонов. Но второй скат переднего вагона сошёл с рельс и катился по шпалам, несмотря на скорость хода. От тряски блиндаж из шпал внутри вагона начал разрушаться, а с полок падали лопаты и прочие рабочие инструменты. После выезда со станции Велико-Анадоль нельзя было всё же сразу остановить состав бронепоезда. Из-за деревьев показалась советская конница, шедшая рысью на помощь своей пехоте. С пулемётной площадки по ней был открыт огонь на ходу, и несколько всадников упало. Поезд остановился лишь на расстоянии двух вёрст от станции среди открытого поля, позволявшего далёкое наблюдение. Оказалось, что второй вагон вспомогательного [111] поезда врезался в передний своими буферами. Под руководством капитана Фёдорова была начата работа, чтобы сбросить потерпевший аварию вагон с помощью домкратов. Между тем вдали показалась цепь советской пехоты, направлявшейся в сторону бронепоезда «Иоанн Калита». Один из пулемётов был установлен на крышу боевой площадки. Под дальним пулемётным огнём неприятельская цепь была принуждена на некоторое время остановиться. Вторичное наступление пехоты красных сопровождалось попыткой охватить состав бронепоезда слева. Но в это время с другой стороны был замечен конный отряд. Предполагая, что это наши казаки, капитан Фёдоров послал к отряду одного из солдат бронепоезда верхом на лошади, взятой у проезжавшего мимо крестьянина. Вскоре подошла казачья сотня, командир которой обещал поддержать бронепоезд и рассыпал сотню в лаву. После получасовой уже более спокойной работы неисправный вагон вспомогательного поезда был сброшен с рельс набок. Но он упал слишком близко от полотна, и можно было опасаться, что при проходе поездного состава мимо него может зацепиться паровоз или кронштейны площадки с 6-дюймовым орудием. Состав бронепоезда очень медленно прошёл опасное место и благополучно прибыл на станцию Еленовка, а затем и на станцию Караванная. Из состава команды в этот день был ранен один солдат.
На правом фланге Добровольческой армии продолжалось наступление в сторону Купянска. Для поддержки наших войск бронепоезд «Дмитрий Донской» прошёл через только что взятую станцию Попасная и прибыл 21 мая на позицию к станции Переездная. Вплоть до 25 мая бронепоезд вёл оттуда перестрелки с батареями красных, расположенными на левом берегу реки Северный Донец. 27 мая после ремонта, продолжавшегося свыше месяца, на это же направление прибыл бронепоезд «Офицер». Новая боевая часть бронепоезда «Офицер» состояла из одной бронеплощадки с 75-миллиметровым орудием, двух бронеплощадок с одним 3-дюймовым орудием и пулемётами на каждой и бронепаровоза. Во временное командование бронепоездом [112] вступил полковник Лебедев. После того как исправление моста через реку Северный Донец было окончено, бронепоезд «Офицер» перешёл по нему и занял станцию Рубежная, оставленную красными минувшей ночью. Вечером 27 мая бронепоезда «Офицер» и «Дмитрий Донской» поддерживали 2-й батальон Марковского полка при взятии им станции Кременная, а 28 мая вели бой с неприятельским бронепоездом близ взорванного моста к северу от разъезда Бунчужный. За двое суток наши войска продвинулись таким образом на 20 вёрст и наступали уже к северу от Донецкого бассейна.
Бронепоезд «Генерал Алексеев» прибыл 28 мая на станцию Гришино, в 25 верстах от западной окраины Донецкого бассейна, и поступил там в распоряжение командира 8-го пластунского батальона полковника Запольского. 29 мая бронепоезд принял участие в бою у станции Межевая, ещё на 25 вёрст западнее.
В резерве Кавказской армии, в ожидании конца ремонта моста через реку Сал, находились в это время лёгкий бронепоезд «Орёл» и тяжёлый бронепоезд «Грозный». После оставления боевой части бронепоезда «Орёл» при эвакуации Мариуполя формирование новой боевой части происходило в Новороссийске в течение около полутора месяцев. 3 мая бронепоезд «Орёл» прибыл на станцию Тихорецкая, а затем был переведен на станцию Песчаноокопская. В качестве новой боевой части бронепоезда были получены: две бронеплощадки типа Арбеля с одним 75-миллиметровым орудием на каждой, одна бронеплощадка с 3-дюймовым орудием образца 1900 г. и одна пулемётная площадка с 8 пулемётами.