Власов А. А.
О БРОНЕПОЕЗДАХ ДОБРОВОЛЬЧЕСКОЙ АРМИИ
Глава шестая
В течение февральских боёв 1919 г. войскам Кавказской и Крымско-Азовской Добровольческой армии удалось отстоять от красных большую часть Донецкого бассейна и часть Северной Таврии. Но советское командование не отказалось от выполнения своего плана и продолжало наступление в марте ещё более значительными силами. В начале марта у красных оказалось тройное превосходство в численности войск. Против 45 000 чел. Кавказской Добровольческой и Донской армии советское командование располагало силами до 130 000 чел.
1 марта 1919 г. на правом фланге Добровольческого корпуса в Донецком бассейне на узловой станции Дебальцево находился бронепоезд «Офицер». Ввиду необходимости исправить расшатанные от усиленной стрельбы орудийные установки, все три орудийные бронеплощадки бронепоезда были поставлены в Дебальцевские механические мастерские для спешного ремонта. На следующее утро, 2 марта, вследствие начавшегося наступления красных бронепоезду были переданы две орудийные боевые площадки советского бронепоезда под названием «Роза Люксембург», захваченного нашими войсками в бою 21 февраля у станции Константиновка. С этим боевым составом бронепоезд «Офицер» вышел на станцию Боржиковка, чтобы задержать наступление красных до полной эвакуации станции Дебальцево. Бронепоезд дошел до цепей противника и отбросил их. Однако через некоторое время отход наших частей справа принудил бронепоезд тоже отойти на станцию Дебальцево. После оставления нами этой станции бронепоезд «Офицер» отошёл на запад по линии Дебальцево — Никитовка. До вечера он охранял железнодорожный [71] путь между станциями Хацепетовка и Никитовка. Между тем подлежавшие ремонту боевые площадки бронепоезда и его база, то есть вагоны, приспособленные для жилья команды, были отведены южнее, на станцию Енакиево. Перейдя затем на линию Иловайская — Дебальцево, бронепоезд «Офицер» поддерживал 5 марта наступление частей Марковского полка на станцию Чернухино. После взятия этой станции бронепоезд двинулся вслед за отходившими на север красными. Однако пройти в этот день на станцию Дебальцево не удалось из-за порчи пути. 6 марта бронепоезд «Офицер» прибыл на станцию Дебальцево и в течение нескольких дней выезжал с неё на разведку. 9 марта бронепоезд обстреливал со станции Чернухино на дистанции 6 вёрст колонны красных, которым удалось прорваться в район к югу от Дебальцево.
10 марта 1919 г. в 4 часа утра бронепоезд «Офицер» находился на станции Дебальцево, когда в тылу — со стороны станции Хацепетовка (к западу от Дебальцево) — началась сильная ружейная и пулемётная стрельба. Боевой частью бронепоезда командовал в этот день капитан Муромцев. Бронепоезд получил приказание прикрывать отход нашей пехоты от станции Боржиковка (к северу от Дебальцево). Батальон Корниловского полка, ещё находившийся у станции Боржиковка, был снят с позиции и в эшелонах, не задерживаясь, прошёл через станцию Дебальцево. Бронепоезд «Офицер» отошёл от станции Дебальцево последним и двинулся по линии на станцию Хацепетовка. Не доезжая первого разъезда Булавин, который был занят батальоном Марковского полка, шедшие впереди поездные составы были встречены огнём пехоты красных. Советская пехота успела здесь подойти вплотную к полотну железной дороги и местами перешла через него. Однако путь ещё не был повреждён. Корниловцы вышли из эшелона и рассыпались в цепь, прикрывая движение наших поездных составов и отход нашей лёгкой батареи и эскадрона, которые двигались походным порядком. Между тем красные, пользуясь громадным превосходством сил (3000 человек [72] против 200 человек нашей пехоты), перешли в наступление с целью замкнуть корниловцев в кольцо, но шедший последним бронепоезд «Офицер» врезался в цепи противника и сосредоточенным картечным и пулемётным огнём отбросил красных от насыпи. Когда бронепоезд прошёл разъезд Булавин, то оказалось, что близ немецкой колонии в 100 саженях от железной дороги тоже находятся густые цепи противника. Советская пехота перебежками продвигалась наперерез бронепоезду. Бронепоезд «Офицер» открыл по ней огонь. После ожесточённой перестрелки красные не выдержали огня бронепоезда и отошли, бросив своих раненых. Таким образом окружение было прорвано. Наша пехота смогла отойти дальше, причём вывезла брошенные ранее лёгкое орудие и подводу с гаубичными снарядами. Когда были получены сведения, что красные возобновили наступление на разъезд Булавин, то бронепоезд двинулся обратно. Под огнём бронепоезда расстроенная советская пехота стала отступать в сторону Дебальцево. Бронепоезд обстреливал противника до дистанции в 6 вёрст, а затем, израсходовав весь запас снарядов, отошёл на станцию Хацепетовка. Оказалось, что в бою у разъезда Булавин советская пехота понесла большие потери. До 100 убитых было обнаружено лишь против участка одной из наших рот. 11 и 12 марта бронепоезд «Офицер» содействовал обороне нашей позиции близ разъезда Булавин и вёл перестрелку с бронепоездами красных. Примерно в это же время прибыл ненадолго на правый фланг Добровольческого корпуса и бронепоезд «Генерал Алексеев». Он прошёл через станцию Иловайская на линию Иловайская — Дебальцево и производил разведку пути между станциями Скосырская и Сердитая, так как можно было опасаться прорыва к ним отдельных отрядов красных. 13 марта боевой частью бронепоезда «Офицер» командовал капитан Магнитский. На рассвете бронепоезд вышел на позицию у переезда в полутора верстах от разъезда Булавин. Красные перешли в наступление, и советский бронепоезд выдвинулся на открытый гребень. В начале [73] перестрелки неприятельским снарядом был перебит путь в тылу бронепоезда «Офицер». Однако огнём бронепоезда «Офицер» красный бронепоезд был отогнан, и были замечены два наших попадания в него. Через 2 часа советский бронепоезд снова вступил в бой. Кроме того, слева открыло огонь 42-линейное орудие противника. Вскоре неприятельскими снарядами был вновь перебит путь в тылу бронепоезда на прежнем месте. Красные открыли заградительный огонь, не допускавший починки пути. Затем красные сосредоточили свой огонь по бронепоезду «Офицер», который продолжал им отвечать, маневрируя на участке пути длиной лишь 80 сажень, оставшемся в его распоряжении. В течение 40 минут боя красные выпустили до 400 снарядов. Бронепоезд «Офицер» получил два попадания в паровоз и одно попадание в переднюю стенку орудийной боевой площадки, которая не была пробита. Так как не было надежды исправить путь под сосредоточенным огнём противника, то капитан Магнитский приказал попытаться пройти разбитую рельсу (около двух четвертей) полным ходом. По счастливой случайности этот маневр удался. Бронепоезд благополучно прошёл опасное место и продолжал затем прикрывать отход нашей пехоты.
После оставления нашими войсками станции Хацепетовка бронепоезд «Офицер» отошёл по линии Хацепетовка — Криничная и прибыл 15 марта на станцию Щебёнка в распоряжение начальника боевого участка Корниловского полка. Подошедший советский бронепоезд сбил нашу заставу. Тогда бронепоезд «Офицер» вышел ему навстречу, открыл огонь и тремя попаданиями принудил его к поспешному отходу в сторону станции Енакиево. На железнодорожном полотне остались обломки пулемёта и колёс предохранительной платформы. Тяжёлый бронепоезд «Единая Россия» тоже поддерживал части Корниловского полка при отступлении от станций Дебальцево, Хацепетовка и Енакиево. Затем бронепоезд отошёл к центру Добровольческого корпуса, где был разделён на две части. После оставления узловой станции Никитовка часть бронепоезда [74] «Единая Россия», состоявшая из бронеплощадки с 120-миллиметровым орудием и пулемётной площадки, действовала на участке Дроздовского полка, в направлении на станцию Горловка. Во время боя неприятельский снаряд попал в орудие полубронепоезда, но не разорвался.
Бронепоезд «Генерал Алексеев» находился 1 марта 1919«г. в центре Добровольческого корпуса и участвовал в бою у станции Доломит, к северо-востоку от станции Никитовка, совместно с ротой Дроздовского полка. Со 2 марта бронепоезд перешёл на левый фланг корпуса и там действовал попеременно в районе станции Скотоватая с Белозёрским батальоном и в районе станции Рутченково с Самурским полком. Бронепоезд «Дмитрий Донской» отражал 3 марта атаки красных на станцию Рутченково. Затем внезапной атакой бронепоезда была занята станция Мандрыкино, к югу от станции Рутченково. На следующий день 4 марта бронепоезд «Дмитрий Донской» был вызван для обороны станции Авдеевка, к северу от узловой станции Юзово. Но в это время красные обходным движением заняли станцию Рутченково. 5 марта бронепоезд «Дмитрий Донской» участвовал в бою снова у станции Рутченково. После того как красные были отброшены от этой станции, бронепоезд «Дмитрий Донской» оттеснил бронепоезда красных и продолжал наступление по железнодорожной линии Юзово — Волноваха, вплоть до станции Доля. Там бронепоезд «Дмитрий Донской» вступил в бой с тремя бронепоездами красных. При взятии станции Рутченково разрывом орудия на бронепоезде был убит лейтенант Олтаржевский. В течение девяти дней с 6 по 15 марта бронепоезд «Дмитрий Донской» оставался на позиции, отражая атаки красных на станции Авдеевка и Юзово. Бронепоезд передвигался по треугольнику Авдеевка — Юзово — Ясиноватая, ведя бой то в одном, то в другом направлении с бронепоездами и с батареями красных. В эти дни бронепоезду «Дмитрий Донской» приходилось оставаться в боевой обстановке до 20 часов в сутки. Перерывы [75] были только во время смены паровозов и при погрузке подвозившихся снарядов.
9 марта от центра Добровольческого корпуса прибыл на левый фланг бронепоезд «Генерал Корнилов». Бронепоезд был отправлен на станцию Авдеевка в распоряжение командира Самурского полка. При отступлении полка от этой станции бронепоезд, находившийся в пяти верстах впереди неё, не был своевременно уведомлен. Когда он подошёл к станции Авдеевка, эта станция оказалась уже занятой красными, которые взорвали стрелки. Две боевые площадки бронепоезда «Генерал Корнилов» и паровоз сошли с рельс. Вышедшая из боевых площадок команда бронепоезда была окружена красными со всех сторон. Но команда всё же пробилась к своим, выведя с собой и всех раненых. В ближайшую ночь боевой состав бронепоезда, за исключением одной площадки, был отбит обратно батальоном Самурского полка, в присутствии командира корпуса генерала Май-Маевского. После этого бронепоезд «Генерал Корнилов» продолжал участвовать в боях на линии Ясиноватая — Скотоватая.
Бронепоезд «Вперёд за Родину» был отправлен 2 марта, по приказанию генерала Май-Маевского, из Донецкого бассейна на узловую станцию Волноваха. Там он должен был поступить в распоряжение командира Сводно-гвардейского отряда полковника Андерсена, которому была поручена оборона подступов к Мариуполю. На перегоне Велико-Анадоль — Волноваха пришлось расчищать путь после крушения поезда с углём, наскочившего на разобранный красными путь. Поэтому бронепоезд прибыл на станцию Волноваха лишь в 10 часов вечера. На следующий день, 3 марта, бронепоезд «Вперёд за Родину» отправился на станцию Хлебодаровка, к западу от Волновахи, для поддержки частей гвардии. Между тем в Мариуполе было закончено формирование лёгкого бронепоезда «Орёл». Командиром его был назначен полковник Вальрос. Бронепоезд «Орёл» получил приказание перейти из Мариуполя в Таганрог, куда уже отправился его командир полковник Вальрос. 3 марта бронепоезд «Орёл» вышел под [76] командой лейтенанта Полетика со станции Мариуполь двумя эшелонами для следования по назначению через южную часть Донецкого бассейна. Вечером он прибыл на станцию Волноваха. Но в этот день красным удалось произвести глубокий прорыв между участками Сводно-гвардейского отряда и 3-й пехотной дивизии. Связь между ними была прервана. Таким образом железнодорожный путь к северу от станции Волноваха был перерезан. Бронепоезда «Вперёд за Родину» и «Орёл» не могли больше пройти в Донецкий бассейн на соединение с войсками Добровольческого корпуса.
Командир Сводно-гвардейского отряда принял решение отходить в сторону Мариуполя. Бронепоезд «Орёл» был отправлен прямо в Мариуполь, а бронепоезд «Вперёд за Родину» получил задачу прикрывать отход частей Сводно-гвардейского отряда. Эти части отправились 4 марта в сторону Мариуполя в эшелонах. Команда бронепоезда «Вперёд за Родину» взорвала стрелки на станции Волноваха и построила заграждения на пути. После этого станция Волноваха была оставлена. К полудню бронепоезд прибыл на станцию Нальчик, в 30 верстах от Мариуполя, где встретил арьергардные части Сводно-гвардейского отряда. 5 марта бронепоезда «Вперёд за Родину» и «Орёл» произвели разведку в сторону Волновахи. С бронепоездом «Вперёд за Родину» выехала в качестве десанта 6-я рота Самурского полка, которая отошла к югу при прорыве красных. Было установлено, что станция Волноваха занята полком пехоты красных и одним бронепоездом. Бронепоезд «Вперёд за Родину» вёл с ним перестрелку, а затем наши бронепоезда отошли на станцию Сартана, в 12 верстах от Мариуполя.
Для того чтобы обеспечить эвакуацию Мариуполя, наши части должны были задерживаться некоторое время на арьергардных позициях вдоль железной дороги. Под прикрытием этой обороны из Мариуполя должны были эвакуироваться лазареты, артиллерийские и интендантские грузы и частично завод «Провиданс», на котором строились бронеплощадки. Нашим бронепоездам было приказано [77] прикрывать последние отходящие части. Под конец обороны команды должны были привести в негодность боевые части бронепоездов и погрузиться на последний уходящий из Мариуполя пароход. При очень важном значении, которое имел каждый бронепоезд Добровольческой армии для упорной обороны Донецкого бассейна, оставление двух наших бронепоездов в Мариуполе было тяжёлым уроном. Скорая гибель боевых частей обоих бронепоездов где-либо около Мариуполя представлялась неизбежной. Тем не менее команды бронепоездов продолжали стойко исполнять свой долг.
9 марта бронепоезд «Орёл» выехал из Мариуполя на станцию Карань для поддержки частей Сводно-гвардейского отряда и вёл бой с бронепоездами и пехотой противника. На следующий день, 10 марта, наша пехота стала отходить от станции Карань, так как противник вышел ей в тыл. При оставлении станции Карань бронепоезд «Орёл» успел попортить станционные пути. Затем он отошел на станцию Сартана, в 12 верстах от Мариуполя, и вёл бой с артиллерией красных, которой удалось выйти в наш тыл. Она весьма метко стреляла по железнодорожному полотну. С 10 по 13 марта бронепоезд «Вперёд за Родину» выезжал ежедневно к станции Сартана для поддержки Сводно-гвардейского батальона полковника Кузьминского. Команда бронепоезда завалила путь в двух верстах восточнее станции Сартана, чтобы помешать внезапному нападению советских бронепоездов на станцию. Бронепоезд «Вперёд за Родину» содействовал отражению атак превосходных сил красных. При этом бронепоезд находился под фронтальным огнём бронепоездов противника и под огнём его артиллерии с фланга, ибо фронт нашей пехоты в районе станции Сартана шёл параллельно железнодорожному пути. Красные пытались обойти наш правый фланг, дабы лишить наш арьергард возможности отойти к Мариуполю. Но эти попытки удавалось отражать. Каждый вечер бронепоезд «Вперёд за Родину» возвращался на станцию Мариуполь-порт для снабжения водой и топливом.
На рассвете 14 марта бронепоезда «Вперёд за Родину» и [78] «Орёл» снова прибыли на станцию Сартана в распоряжение командира Сводно-гвардейского батальона полковника Кузьминского. Утром красные повели наступление с фронта, и наши бронепоезда вели бой с советской артиллерией. Около 10 час. утра были получены сведения об обходе станции Сартана с востока большими силами противника. Было приказано отходить к Мариуполю. При отходе бронепоезд «Орёл» попал под ружейный огонь пехоты красных, которая подошла к железнодорожной линии и также метала в бронепоезд ручные гранаты. Ружейными пулями были ранены на паровозе машинист и кочегар бронепоезда. Когда бронепоезд «Вперёд за Родину» отошёл на три версты от станции Сартана, то оказалось, что пехота красных уже занимает выемку на его пути. Однако красные не успели испортить железнодорожный путь. Бронепоезд «Вперёд за Родину» благополучно прошёл эту выемку, затем остановился и выстрелами «на картечь» отогнал советскую пехоту от железной дороги. Это дало возможность Сводно-гвардейскому батальону отойти по соседнему пути. При приближении к Мариуполю бронепоезд «Вперёд за Родину» получил приказание стать у моста и прикрывать там совместно с ротой лейб-гвардии Петроградского полка отход наших войск. Бронепоезд оставался у моста до 2 часов дня. От командира Сводно-гвардейского отряда не было получено больше никаких распоряжений. В тылу, со стороны города Мариуполя, стала слышаться всё более сильная ружейная стрельба. Тогда бронепоезд «Вперёд за Родину» стал отходить совместно со вспомогательным поездом. Город оказался занятым восставшими местными большевиками. Они открыли огонь по вспомогательному поезду и бронепоезду. В полутора верстах от станции Мариуполь-город вспомогательный поезд наскочил паровозом на разобранный красными путь и потерпел крушение. Командир бронепоезда «Вперёд за Родину» полковник Скоритовский приказал тогда команде покинуть боевую часть и отходить пешим порядком вдоль берега моря к станции Мариуполь-порт совместно [79] с ротой лейб-гвардии Петроградского полка. При отходе команда всё время вела перестрелку с большевиками, занимавшими город. В полуверсте от станции Мариуполь-порт была встречена орудийная боевая площадка бронепоезда «Вперёд за Родину». Она была оставлена в этот день на означенной станции и выехала на выручку отступавшей команды бронепоезда. По прибытии в порт команда бронепоезда «Вперёд за Родину» была принята на пароход «Олимпиада», куда были также погружены два орудия с башнями, снятые с боевой площадки. На тот же пароход была принята и команда бронепоезда «Орёл» со снятыми с боевой части орудиями и пулемётами. Находясь уже под артиллерийским огнём противника, команда бронепоезда «Орёл» успела столкнуть в море с помощью паровоза свои оставленные боевые площадки. Пароход доставил команду бронепоезда «Вперёд за Родину» в Ейск, а команду бронепоезда «Орёл» — в Новороссийск.
Директива Главнокомандующего генерала Деникина от 2 марта 1919 г. предписывала вести активную оборону западной части Донецкого бассейна, между тем как правому флангу Кавказской Добровольческой армии, к которому были подведены конные дивизии, надлежало атаковать главные силы 13-й советской армии в восточной части Донецкого бассейна. Добровольческий корпус мог выполнить свою задачу активной обороны против превосходных сил красных лишь при помощи приёмов «железнодорожной войны». Подвижные резервы в вагонах и бронепоезда быстро перебрасывались с узловых станций Донецкого бассейна на наиболее угрожаемые направления. Более трудная обстановка создалась на левом фланге Добровольческого корпуса. Здесь с юго-запада к нему примыкала лишь численно слабая группа войск генерала Виноградова. Эти войска занимали широкий фронт до 100 вёрст между Донецким бассейном и Азовским морем и должны были прикрывать направление на Таганрог и Ростов с запада. При успешном продвижении в этом направлении советские войска могли бы обойти весь Донецкий бассейн [80] с юга и перерезать железнодорожную линию, которая связывала его через Таганрог с Ростовом. Поэтому большинство бронепоездов Добровольческой армии было сосредоточено в первой половине марта 1919 г. в западной части Донецкого бассейна. Туда же прибыли затем и спешно формировавшиеся новые тяжёлые бронепоезда «Иоанн Калита» и «Князь Пожарский». Они должны были войти в состав бронепоездных дивизионов. Из тяжёлого бронепоезда «Иоанн Калита» и лёгких бронепоездов «Офицер» и «Генерал Корнилов» был образован 2-й бронепоездной дивизион. Из тяжёлого бронепоезда «Князь Пожарский» и лёгких бронепоездов «Дмитрий Донской» и «Витязь» был образован 3-й бронепоездной дивизион. В это же время было выработано и «Наставление для действий бронепоездов в бою». В нём было сказано, что только бронепоездной дивизион является тактической единицей. Один бронепоезд представляет собою лишь огневую единицу и самостоятельно решать задачи не может. Однако на деле бронепоездам Добровольческой армии лишь редко приходилось выполнять операции в составе целых дивизионов. Надобность в бронепоездах всё возрастала, а их не хватало на все железнодорожные линии, вдоль которых развивались военные действия. Поэтому наши бронепоезда действовали то в составе временных групп, то по одному и даже делились на две части, выполнявшие разные задачи.
В составе Донской армии формировались в начале 1919 г. батареи Морской тяжёлой артиллерии с орудиями на железнодорожной установке. Каждая батарея состояла первоначально из двух площадок с одним 6-дюймовым орудием системы Кане на каждой. Две батареи составляли дивизион Морской тяжёлой артиллерии. В марте 1919 г. первые сформированные пять батарей Морской тяжёлой артиллерии находились на фронте у узловой станции Лихая, к востоку от Донецкого бассейна. Впоследствии некоторые из батарей Морской тяжелой артиллерии были переформированы в тяжёлые бронепоезда Добровольческой армии.